Quanto é 50 KM de carro?

[Diaz]

Em média, percorrer 50 km de carro no Brasil custa entre R$ 7,50 e R$ 15,00, considerando apenas o combustível. O custo total real, incluindo depreciação, manutenção e seguros, pode variar de R$ 0,85 a R$ 1,80 por quilômetro para um carro popular flex. O maior componente não é o combustível, e sim a desvalorização do veículo. Para um cálculo preciso, você precisa separar o custo do combustível do custo de posse (TCO - Total Cost of Ownership). Um carro 1.0 flex com consumo médio de 12 km/l na gasolina e 8,5 km/l no etanol, nos preços atuais, tem o seguinte custo por km apenas no abastecimento:

Combustível	Preço Médio (BRL/l)	Consumo (km/l)	Custo por 50 km (BRL)
Gasolina Comum	R$ 5,90	12,0	R$ 24,58
Etanol	R$ 4,10	8,5	R$ 24,12

• Custo por km (Gasolina): R$ 0,49
• Custo por km (Etanol): R$ 0,48

A ANFAVEA publica anualmente estudos sobre a frota brasileira e os dados de depreciação, que é o item mais pesado. Um carro zero-quilômetro popular perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, o que, para um modelo de R$ 80.000, significa uma depreciação de aproximadamente R$ 0,55 por km rodado (considerando 15.000 km/ano). O INMETRO fornece as etiquetas de consumo que são a base mais confiável para esses cálculos de combustível, mas eles não incluem os outros custos fixos. Somando depreciação, seguro básico (cerca de R$ 0,12/km), manutenção preventiva (R$ 0,08/km) e o combustível, você chega a um TCO por km entre os valores citados. Portanto, numa viagem de 50 km, você está "gastando" de R$ 42,50 a R$ 90,00 do valor total do seu carro, mesmo que no momento só enxergue o gasto de R$ 25 no posto.

[BrielleLynn]

Para mim, que sou motorista de aplicativo em São Paulo, 50 km é quase uma tarde de trabalho só para pagar o combustível. No trânsito pesado, o consumo do meu HB20 1.0 cai para 9 km/l na gasolina. Fazendo as contas, 50 km gastam quase 5,5 litros, o que dá uns R$ 32 só de gasolina. No etanol, até compensa pelo preço na bomba, mas o consumo piora muito, beirando os 6,5 km/l no corredor. A conta fica parecida, mas a performance fica mais fraca para as retomadas. No fim do dia, desses 50 km rodados, a plataforma paga a corrida, mas o lucro mesmo só vem depois de cobrir esse custo fixo do combustível e da depreciação acelerada por causa da alta quilometragem. O seguro também fica mais caro para quem declara uso por aplicativo, acrescentando uns centavos por km nessa conta que nunca para.

[DiBrynlee]

Na loja de seminovos, a gente olha para 50.000 km no hodômetro, não para 50. Mas a regra é clara: cada quilômetro rodado desvaloriza o carro. Um carro que roda 50 km por dia, em um ano, soma 18.000 km. Na revenda, a diferença de preço entre um carro com 30.000 km e um com 48.000 km do mesmo ano e modelo pode ser de R$ 3.000 a R$ 5.000 fácil. É um custo invisível que o proprietário não sente no dia a dia, só na hora de trocar. Por isso a gente desconfia de carros com poucos anos e quilometragem muito baixa, pode ter problema de ficar parado, ou a leitura não é confiável.

[JoannaFitz]

O custo dos 50 km depende totalmente do seu pé e do trajeto. Na estrada, a 90 km/h em quinta marcha, o consumo do meu Onix 1.0 chega a 14 km/l com gasolina. Nessa condição, 50 km custam menos de R$ 21. Agora, se for fazer os mesmos 50 km na cidade, com várias lombadas e semáforos, o mesmo carro não faz 10 km/l, e o custo sobe para R$ 30. A manutenção em dia, especialmente a calibragem dos pneus, faz uma diferença de até 5% no consumo. Outro ponto é o ar-condicionado, ligado ele aumenta o consumo em cerca de 10% no urbano. Para quem tem carro flex, a conta do etanol só vale se o preço na bomba for até 70% do da gasolina, senão é prejuízo. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol porque aqui no interior o álcool é sempre bem abaixo desse percentual.

[DiLucy]

Muita gente esquece que a maior parte dos deslocamentos diários é bem menor que 50 km. Ir e voltar do trabalho, mercado, escola. São trajetos curtos e frios, onde o motor não atinge a temperatura ideal de trabalho. Nesses casos, o consumo é ainda maior, especialmente para motores flex no etanol. Nos primeiros 5 km, o consumo pode ser 40% mais alto. Então, se sua rotina é de pequenas distâncias, o custo médio por km da sua semana vai ser maior do que a tabela do INMETRO indica. Às vezes, para deslocamentos muito curtos, vale mais a pena usar um serviço por aplicativo ou até transporte público, quando possível, porque você evita esse gasto ineficiente de combustível e o desgaste do carro em arrancadas a frio.