Para o BMW 320i a gasolina, modelo comum no Brasil com motor 2.0 turbo, a capacidade total de óleo do motor é de 5,7 litros. O manual recomenda manter o nível sempre entre as marcas de mínimo e máximo da vareta, pois colocar menos ou mais que isso pode causar desgaste prematuro ou até danos sérios. Por exemplo, durante uma troca completa com filtro, são usados cerca de 5,2 litros, e o restante fica no reservatório para completar o nível ideal após a circulação. Seguir a especificação correta, como a sintética 5W-40 aprovada pela BMW Longlife-04, é crucial para preservar a turbina e a vida útil do motor. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, fazendo a troca a cada 10.000 km ou 12 meses (o que vier primeiro), terá um custo anual de óleo e filtro em torno de R$ 800 a R$ 1.200 se fizer o serviço em uma oficina especializada, sem contar a mão de obra. A depreciação do carro é menor quando há histórico de manutenção rigorosa, um fator decisivo no valor de revenda no mercado de seminovos brasileiro. Dados da ANFAVEA mostram que os sedãs premium mantêm uma taxa de retenção de valor mais alta quando os registros de serviços são completos. Um relatório de custo por km do Fenabrave considerando combustível, IPVA, seguro e manutenção para esta categoria pode ultrapassar R$ 2,00 por quilômetro rodado em grandes centros como São Paulo.
- Capacidade total (com filtro): 5,7 L
- Óleo especificado: Sintético 5W-40 (norma BMW Longlife-04)
- Intervalo de trota típico no Brasil: 10.000 km ou 12 meses
- Custo estimado por troca (material): R$ 400 – R$ 700
