Um carro 0 km no Paraguai pode custar entre 10% e 30% menos do que o mesmo modelo no Brasil, mas o valor final para um brasileiro legalizar e usar o veículo aqui adiciona, em média, 35% a 50% em impostos e custos de homologação. Pegando o exemplo de um Hyundai Creta 2024, cotado a cerca de US$ 22.180 (aproximadamente R$ 122.000) no Paraguai, o custo final após pagar o Imposto de Importação (II) de 35%, o IPI (que varia, mas pode ficar em torno de 7% para SUVs) e despesas de transporte e documentação pode se aproximar de R$ 180.000. Em comparação, o preço de tabela do mesmo Creta no Brasil em 2024 partia de R$ 148.990, segundo listas da Fenabrave. Portanto, a economia real só se materializa em modelos de alto valor ou em compras de veículos usados antigos, onde o diferencial percentual é maior.
| Modelo (0 km) | Preço Aprox. no PY (2024) | Preço Aprox. no BR (2024) | Economia Bruta |
|---|
| Renault Kwid | R$ 50.500 | R$ 69.990 (Kwid Life) | ~28% |
| Chevrolet Onix | R$ 62.000 | R$ 103.990 (Onix Plus) | ~40% |
| SUV Médio (ex: Creta) | R$ 122.000 | R$ 148.990 | ~18% |
Pontos críticos no custo total (TCO) para quem importa:
- Imposto de Importação (II): Alíquota fixa de 35% sobre o valor declarado da nota fiscal. É o maior impacto.
- IPI e PIS/COFINS: Incidem sobre o valor do carro mais o II. Para um carro 1.0 flex, o IPI pode ser 7%, elevando a tributação total para perto de 50%.
- Depreciação e Revenda: Um carro importado de forma independente tende a desvalorizar mais rápido no mercado brasileiro de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas. A burocracia assusta compradores.
- Custo por km considerando a importação: Se você gastar R$ 150.000 no total (carro + impostos) e revender por R$ 120.000 após 2 anos, a depreciação anual foi de R$ 15.000. Somando seguro, manutenção (que pode ser mais cara por peças específicas) e IPVA, o custo por km rodado pode superar o de um modelo similar comprado aqui.
A ANFAVEA destaca que a diferença tributária é o fator central, com o Brasil tendo uma carga sobre automóveis que frequentemente ultrapassa 30% do preço final. Já o Denatran alerta que a regularização de veículos importados por pessoas físicas exige a apresentação da documentação original traduzida e o pagamento de todas as taxas, processo que leva meses e tem custo variável. O valor atrativo no Paraguai é real apenas no papel, sem considerar a complexidade logística e fiscal da operação.
