Para a maioria dos carros flex brasileiros com tanque entre 45 e 55 litros, a dosagem padrão é de 250 ml de aditivo para cada 50 litros de gasolina. Em um tanque cheio de um carro popular como o Fiat Argo ou o Chevrolet Onix, isso significa usar um frasco de 250 ml ou 300 ml por abastecimento. A concentração é crucial: fórmulas muito diluídas não limpam, e as superconcentradas podem ser agressivas. Um estudo da ANFAVEA sobre a qualidade do combustível no Brasil indica que a variação na composição, especialmente do etanol, pode exigir cuidados extras com o sistema de alimentação. O aditivo deve ser adicionado ao tanque antes de abastecer para garantir uma mistura homogênea. O custo-benefício é claro: um frasco de R$ 25 a R$ 40 usado a cada 5.000 km pode ajudar a manter o consumo estável. Considerando um carro que faz 12 km/l na gasolina, a prevenção de uma queda de 0,5 km/l no consumo se paga em poucos tanques. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, não mede o efeito de aditivos, mas a manutenção do sistema de injeção em dia é um fator conhecido para o bom desempenho. Para quem roda muito em trânsito pesado de São Paulo ou com etanol, onde os bicos injetores sujam mais rápido, o intervalo pode ser reduzido. A regra prática é nunca exceder a dose recomendada na embalagem de marcas nacionais como STP ou Bardahl. Aditivo em excesso pode saturar o filtro de combustível e até prejudicar sensores.
- Consumo com sistema limpo: mantém a média original do veículo (ex: 14 km/l na gasolina)
- Custo por tratamento: entre R$ 25 e R$ 40 por frasco de 250-300 ml
- Intervalo sugerido para uso contínuo: a cada 5.000 km ou 3 a 4 tanques cheios
- Aditivo deve ser adicionado ao tanque antes de abastecer.
- Exceder a dose pode danificar componentes do sistema de combustível.
- Uso a cada 5000 km é suficiente para a maioria dos carros flex nacionais.
