
O custo total de possuir uma Kia Sportage 2019 por 3 anos no Brasil, considerando compra, despesas recorrentes e revenda, fica entre R$ 88.000 e R$ 100.000. Traduzindo para um valor prático, o custo mensal fica em torno de R$ 2.400 a R$ 2.800, ou algo entre R$ 0,85 e R$ 1,00 por quilômetro rodado. Esse cálculo leva em conta um proprietário que roda 15.000 km por ano, usando gasolina comum na cidade e etanol na estrada, com base nas médias reais de consumo do modelo flex. A depreciação, que responde pela maior fatia do gasto, pode consumir até 35% do valor inicial em 36 meses, uma variação que depende muito da conservação do veículo e da região de venda.
| Item de Custo (Período de 3 anos / 45.000 km) | Faixa Estimada (BRL) |
|---|---|
| Depreciação (Perda de Valor) | R$ 40.000 – R$ 48.000 |
| Combustível (Flex, misto) | R$ 28.000 – R$ 32.000 |
| Seguro (Média anual) | R$ 9.000 – R$ 12.000 |
| IPVA + Licenciamento (SP) | R$ 12.000 – R$ 13.500 |
| Manutenção + Pneus | R$ 7.000 – R$ 9.000 |
O preço de compra inicial, conforme a tabela FIPE de maio de 2024, varia de R$ 106 mil a R$ 118 mil para versões como a EX e a LX. A Fenabrave aponta que SUVs médios como a Sportage têm desvalorização média anual de 12% no primeiro triênio, o que corrobora nossa projeção. Para o cálculo do combustível, considerei o consumo misto reportado por proprietários: cerca de 9,2 km/l na gasolina e 6,3 km/l no etanol no trânsito urbano, com dados de preços médios dos combustíveis compilados pela ANP. A manutenção preventiva nas concessionárias Kia tem um custo médio de R$ 1.200 por ano, mas esse valor sobe se forem necessários reparos em componentes como a suspensão, comum em estradas brasileiras com lombadas e buracos.

















Comprei minha Sportage 2019 LX há dois anos por R$ 110 mil e hoje, segundo a FIPE, ela vale cerca de R$ 90 mil. Rodei 45.000 km nesse período, quase sempre com etanol porque na minha cidade o preço compensa mais. O consumo no álcool é baixo, gira em torno de 6,5 km/l no dia a dia, mas na estrada chega a 8 km/l. O que mais pesa no bolso além do combustível é o seguro, pago R$ 380 por mês mesmo com franquia alta, e a troca dos pneus originais que não duraram 40.000 km e custaram R$ 700 cada um. Manutenção básica na oficina de confiança fica mais em conta que na concessionária.

Trabalho com seminovos e o maior erro ao pensar no custo da Sportage 2019 é focar só no preço de compra. O seguro é altíssimo para esse modelo, pode chegar a 5% do valor FIPE dependendo da cidade. Outro ponto é a revisão dos 60.000 km, que muitas já estão precisando. Se a correia dentada e a bomba d'água não foram trocadas, reserve mais R$ 2.500 no orçamento. Carros vindos de locadoras, comuns no mercado, muitas vezes têm a suspensão desgastada pelo uso em estradas de terra.

Para mim, que uso como Uber Black em São Paulo, o custo por quilômetro foi o que precisei calcular direitinho. A minha é a versão 2.0 EX, comprei com 40.000 km. No trânsito pesado, faz no máximo 8,5 km/l com gasolina. Considerando gasolina a R$ 6, o combustível sozinho custa R$ 0,70 por km. Somando IPVA, seguro, uma revisão por ano e uma reserva para imprevistos, meu custo operacional fica em R$ 1,05 por km rodado. A vantagem é que o conforto e o espaço são bons para a categoria, o que evita reclamações dos passageiros, e o motor 166 cv tem boa resposta nas ultrapassagens nas marginais. Mas não é um carro barato de manter para aplicativo, só vale se você já tem uma clientela fixa que paga mais pela categoria.

O grande ponto de atenção é o consumo, especialmente se você roda pouco no etanol. Nos testes do INMETRO para o ano-modelo 2019, a Sportage 2.0 flex teve uma diferença considerável: a eficiência energética no etanol é cerca de 30% menor que na gasolina. Na prática, se você faz 10 km/l com gasolina, fará por volta de 7 km/l com álcool. Então a economia no posto precisa ser maior que 30% para valer a pena, o que nem sempre acontece. Fora isso, é um carro robusto, mas essa característica do motor flex precisa estar na sua planilha de custos.


