Um carro flex no Brasil custa em média R$ 0,55 por quilômetro rodado nos primeiros 5 anos, considerando depreciação, combustível, manutenção, seguro e impostos. O maior peso vem da desvalorização, que pode consumir sozinha mais de R$ 0,30 por km. Para um modelo popular como um Hyundai HB20 1.0 Flex, rodando 15.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) fica em torno de R$ 41.250 nesse período. A conta muda drasticamente se você abastece só com etanol ou só com gasolina, e se compra novo ou seminovo.
| Item de Custo (5 anos / 75.000 km) | Valor Aproximado (BRL) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Depreciação (perda de valor) | R$ 22.500 | R$ 0,30 |
| Combustível (Etanol, 9 km/l) | R$ 11.250 | R$ 0,15 |
| Manutenção e Pneus | R$ 4.500 | R$ 0,06 |
| Seguro e Licenciamento | R$ 3.000 | R$ 0,04 |
| Custo Total | R$ 41.250 | R$ 0,55 |
A depreciação é calculada com base nos índices da FIPE, que mostram que um carro popular perde cerca de 20% do valor no primeiro ano e 50% em cinco anos. O consumo de combustível é o segundo maior gasto, e a escolha entre etanol e gasolina impacta diretamente: com o preço médio atual, o etanol só vale a pena se render mais de 70% da quilometragem da gasolina no seu carro. Dados da ANFAVEA indicam que a frota flex domina o mercado, mas o custo por km varia muito com o perfil de uso. Um relatório do IPEA sobre custos de transporte reforça que a depreciação é o componente mais significativo no longo prazo para veículos populares. Manutenções preventivas em concessionárias têm custo mais alto, mas podem preservar melhor o valor de revenda, um trade-off que o proprietário precisa considerar.
