
No Brasil, rodar uma Ferrari modelo 2023, como uma Roma ou uma Portofino M, custa em média R$ 7 a R$ 12 por quilômetro no conceito de TCO (Custo Total de Propriedade) ao longo de 3 anos. Esse valor é uma composição muito mais complexa que apenas combustível. O maior componente é a depreciação brutal, que pode consumir 40-50% do valor do carro nesse período. Para um cálculo tangível, considere um exemplo com base em dados de 2023/2024:
| Item de Custo (Anual / Por km) | Estimativa para Ferrari no Brasil |
|---|---|
| Depreciação (60.000 km em 3 anos) | R$ 600.000 - R$ 1.000.000 (R$ 10-17/km) |
| Seguro (Anuidade) | R$ 80.000 - R$ 150.000 (R$ 1.3-2.5/km) |
| Manutenção e Pneus (Anual) | R$ 30.000 - R$ 60.000 (R$ 0.5-1.0/km) |
| IPVA + Licenciamento (Anual, SP) | R$ 50.000 - R$ 90.000 (R$ 0.8-1.5/km) |
| Combustível (Gasolina Premium, 5 km/l) | R$ 1.20 - R$ 1.80/km |
A ANFAVEA confirma que veículos de ultra-luxo têm a curva de depreciação mais acentuada nos primeiros 24 meses no mercado brasileiro. Já a Latin NCAP, embora focada em segurança, indiretamente impacta o seguro, pois a falta de avaliação para esses modelos (não submetidos) eleva o risco percebido pelas seguradoras. O custo por km é, portanto, uma narrativa de exclusividade e desejo, onde a despesa com combustível, ainda que alta, é apenas uma fração menor do desembolso total. A manutenção, feita exclusivamente na concessionária autorizada, segue tabela fechada e envolve a importação de peças com alta tributação, explicando os valores anuais.

















Comprei uma California T 2015 há dois anos e o que mais dói não é o posto. É o seguro. Pago quase R$ 65 mil por ano pra poder dormir tranquilo em São Paulo, e isso com uma franquia que é um carro popular zero. A revisão anual na concessionária, mesmo sendo só troca de óleo e filtros, nunca saiu por menos de R$ 15 mil. O IPVA então, esquece. É um apartamento pequeno que eu pago todo ano pro governo. O combustível é o de menos nessa conta.

Comprei uma California T 2015 há dois anos e o que mais dói não é o posto. É o seguro. Pago quase R$ 65 mil por ano pra poder dormir tranquilo em São Paulo, e isso com uma franquia que é um carro popular zero. A revisão anual na concessionária, mesmo sendo só troca de óleo e filtros, nunca saiu por menos de R$ 15 mil. O IPVA então, esquece. É um apartamento pequeno que eu pago todo ano pro governo. O combustível é o de menos nessa conta.


