Quanto custa um Mobi 2018 usado?

[CoraLynn]

Um Mobi 2018 usado, com boa conservação e entre 60.000 km e 80.000 km rodados, custa entre R$ 38.000 e R$ 45.000 na maioria das revendedoras, dependendo da versão e do estado de conservação, segundo a tabela FIPE de maio de 2024. A FIPE é uma referência, mas o preço real de anúncios pode variar em até 15% para mais ou para menos. Para uma análise mais completa, é essencial calcular o custo total de propriedade (TCO) ao longo de um ano, não apenas o preço de compra.

Versão (2018)	Preço Médio FIPE (R$)
Mobi WAY 1.0 FLEX	45.063
Mobi EASY 1.0 FLEX	38.694
Mobi LIKE 1.0 FLEX	42.309
Mobi DRIVE GSR 1.0 FLEX	39.845

• Depreciação anual: Considerando uma desvalorização média de 20% no primeiro ano (dado comum para carros populares, conforme padrões observados pela ANFAVEA) e depois cerca de 10% ao ano, um Mobi 2018 comprado por R$ 40.000 pode valer R$ 32.000 em 2025, uma perda de R$ 8.000.
• Custo com combustível: O consumo misto fica em torno de 9 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina comum. Para um motorista que roda 1.500 km por mês (18.000 km/ano) abastecendo apenas com etanol, o gasto anual será de aproximadamente R$ 7.200, considerando o preço médio do álcool em R$ 3,00/l.
• Manutenção básica anual: Incluindo duas trocas de óleo, filtros e revisões de rotina, fica em torno de R$ 1.200 a R$ 1.500 em uma oficina de confiança, segundo orçamentos médios.
• Seguro e licenciamento: Para um perfil de motorista de 30 anos em São Paulo, o seguro fica perto de R$ 1.800/ano, e o licenciamento em torno de R$ 120.

Somando a depreciação (R$ 8.000), combustível (R$ 7.200), manutenção (R$ 1.350) e seguro (R$ 1.800), o custo total anual de manter um Mobi 2018 pode chegar a R$ 18.350, ou cerca de R$ 0,70 por quilômetro rodado. Dados de depreciação seguem tendências analisadas pela Fenabrave para o segmento de populares usados. Esse cálculo mostra que o preço de compra é apenas uma parte da equação financeira.

[VonJessica]

Na loja de seminovos onde trabalho, o preço de um Mobi 2018 no anúncio sempre fica entre 10% e 15% acima da FIPE, justificado pela garantia de 3 meses e pela revisão feita. Mas no fechamento, o cliente bem informado consegue negociar para um valor muito próximo da tabela, às vezes até 5% abaixo se o carro já está há mais de 60 dias no pátio. O que mais pesa na negociação não é só a versão, e sim a quilometragem. Um Mobi 2018 com 50.000 km, histórico de revisões em concessionária e pneus em bom estado pode valer o preço cheio. Já um com 110.000 km, mesmo que mais barato, vai exigir troca de correia dentada e talvez do kit de embreagem em breve, um custo extra de pelo menos R$ 1.500. Sempre digo para olharem os pneus, o desgaste do pedal da embreagem e testarem o ar condicionado com o motor em rotação baixa, são os pontos que mais dão problema nos usados.

[McSarah]

Tive um Mobi EASY 2018 por dois anos, rodei 45.000 km sempre com etanol aqui no interior de Minas, onde o álcool compensa mais. Paguei R$ 39.000 nele em 2022 e vendi agora por R$ 34.000. No dia a dia, o consumo no etanol era fraco, fazia uns 8,5 km/l na cidade com bastante lomba. Na estrada de terra, o suspensão é bem dura, mas o carro nunca me deixou na mão. Só fiz manutenção preventiva, gastei uns R$ 1.200 por ano com óleo, filtros e uma limpeza de bico. O ponto negativo mesmo é o porta-malas, quase não cabe nada, e o banco traseiro para viagens longas é desconfortável. Para cidade, foi econômico e fácil de estacionar, mas se for rodar muito em estrada, o motor 1.0 fica bem cansado.

[MacAustin]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, o Mobi 2018 é uma opção comum pelo baixo custo inicial. O cálculo que faço é puramente por km rodado. Comprei o meu DRIVE por R$ 38.500 com 70.000 km. Uso só gasolina aditivada porque no trânsito pesado o etanol derrete o consumo, fica abaixo de 8 km/l. Com gasolina, consigo entre 10 e 11 km/l no modo pare-e-ande. Rodando 250 km por dia de trabalho, meu gasto semanal com combustível passa de R$ 300 fácil. A manutenção é barata, mas frequente: troco o óleo a cada 10.000 km e já precisei trocar o kit de embreagem uma vez aos 60.000 km, custou R$ 1.200. A desvalorização é menor que a de carros mais caros, mas existe. Em um ano dirigindo, o carro perdeu cerca de R$ 3.000 do valor de revenda. No fim, o custo por km fica em torno de R$ 0,65 a R$ 0,70, considerando tudo. É viável, mas exige controle rígido dos gastos de combustível e uma reserva para a próxima revisão.

[EthanFitz]

Como mecânico, vejo muitos Mobis 2018 na oficina. O preço de compra é atraente, mas o comprador precisa checar três itens para não ter dor de cabeça. Primeiro, o sensor de qualidade do combustível do sistema flex, que costuma apresentar falhas e afeta o consumo, a troca sai por volta de R$ 600. Segundo, a embreagem, carros que rodaram muito em cidade grande têm o disco gasto rapidamente, é preciso sentir se há trepidação ou se o pedal está muito alto. E terceiro, a suspensão dianteira, as buchas de bandeja inferiores costumam fazer barulho (aquele estalido seco) em lombadas, o que indica desgaste. Se o carro passar nessa triagem básica, a manutenção é realmente simples e os reparos são dos mais baratos do mercado. Só recomendo já fazer a troca de óleo e filtros assim que comprar, você nunca sabe ao certo qual produto o antigo dono usou.