O peso mínimo de uma moto Honda 125cc no mercado brasileiro, considerando os modelos atuais, é de cerca de 100 kg. Porém, o valor mais representativo para a categoria, com um modelo popular como a Honda CG 160 (que substituiu a linha 125cc com motores mais potentes), fica em torno de 137 kg ( modelo CG 160 Start 2024 com partida no pedal). É importante diferenciar o peso mínimo homologado, que para motos de categoria similar é de 108 kg segundo dados do Denatran, do peso real em ordem de marcha divulgado pelas montadoras. Um peso menor, geralmente entre 100-110 kg, é comum em scooters 125cc como a Honda PCX, enquanto modelos custom ou street podem variar de 130 kg a 150 kg. Segue uma comparação rápida para o contexto brasileiro:
| Modelo (Cilindrada) | Categoria | Peso Aproximado (kg) |
|---|
| Honda Biz 125 | Scooter/Urbana | ~102 kg |
| Honda CG 160 | Street/Profissional | ~137 kg |
| Yamaha Factor 150 | Street/Profissional | ~126 kg |
- Peso típico para motos 125-160cc de uso urbano: 100-140 kg.
- Variação principal: Scooters (mais leves) vs. Motos com carenagem/quadro mais robusto (mais pesadas).
- Fonte de dados comparativos: Tabelas FIPE e especificações de fabricantes para o ano-modelo 2024.
O peso impacta diretamente no custo por quilômetro (R$/km) para o usuário final. Uma moto 20 kg mais pesada pode consumir cerca de 0,1 a 0,2 km/l a menos, especialmente no uso com etanol, que já tem consumo cerca de 30% maior que a gasolina. Considerando o preço médio do etanol em SP (R$ 3,30/l) e uma rodagem de 15.000 km/ano, essa diferença pode significar até R$ 150 a mais em combustível anualmente. Além do consumo, a depreciação anual de motos nessa faixa, segundo relatórios da Fenabrave, é influenciada pela robustez e durabilidade percebidas, onde um peso muito baixo pode ser associado a menor estabilidade em rodovias, e um peso muito alto, a menor agilidade no trânsito. Portanto, o "peso ideal" depende do uso: para entregas em centro urbano com muitas lombadas e paradas, a leveza da Biz 125 é uma vantagem operacional; já para viagens ocasionais em rodovias duplicadas, a CG 160 oferece mais estabilidade.
