Um Toyota SW4 2018 custa entre R$ 175.000 e R$ 250.000 no mercado de seminovos atualmente. A variação é brutal e depende basicamente de três coisas: se é a versão 2.7 Flex ou a cobiçada 2.8 Diesel, a quilometragem real e a região do país onde você está comprando. Um modelo com mais de 100.000 km na estrada vai ter um preço muito diferente de um com 40.000 km, principalmente se for um Diesel.
A tabela abaixo, com base nos valores de referência da FIPE para o início de 2024, dá uma boa base:
| Versão (Modelo 2018) | Faixa de Preço Estimada (FIPE) |
|---|
| SW4 2.7 SRX Flex 4x2 (Automático) | R$ 175.000 - R$ 195.000 |
| SW4 2.8 SRX Diesel 4x4 (Automático) | R$ 220.000 - R$ 245.000 |
- Valorização Diesel: As versões com motor 2.8 TDI, especialmente a SRX e a Diamond, têm desvalorização muito menor. É comum encontrá-las anunciadas acima da FIPE, justamente pela demanda e durabilidade esperada do diesel no Brasil.
- Fator 7 lugares: Configurações com 7 assentos podem custar de R$ 5.000 a R$ 15.000 a mais que as de 5 lugares, dependendo do acabamento.
- Quilometragem baixa é raridade: Anúncios de unidades 2018/2019 com menos de 60.000 km são os que mais rapidamente saem das concessionárias de seminovos e podem facilmente atingir a marca de R$ 250.000.
Para entender esse mercado, os relatórios da ANFAVEA mostram que SUVs médios/grandes tiveram uma retenção de valor acima da média nos últimos anos. Já a Fenabrave aponta que veículos a diesel representam uma fatia menor do mercado de seminovos, mas com transações de valor unitário mais alto, o que sustenta os preços. O custo real de ter uma SW4 2018 hoje vai além da compra. Pegando um exemplo médio de uma SRX Diesel a R$ 230.000, a depreciação em 3 anos ainda pode ser de 22% segundo padrões do setor, o que significa uma perda de valor de cerca de R$ 50.000. Somando seguro anual (em torno de R$ 8.000 para São Paulo), manutenção preventiva e corretiva (filtros, óleos, pastilhas de freio podem somar R$ 4.000 a R$ 7.000 por ano em uso intenso) e o combustível diesel S10 (consumo médio de 10 km/l no uso misto, custando por volta de R$ 1.200 por mês para quem roda 1.000 km), o custo total de propriedade mensal pode ficar próximo de R$ 3.000, ou R$ 3,27 por quilômetro rodado. Na versão Flex, o preço de compra é menor, mas o consumo com etanol na cidade pode cair para 6 km/l, um fator crucial para o orçamento no dia a dia no trânsito de São Paulo.
