Quanto pesa um Fusca 1970?

[OHailey]

Um Fusca 1970, modelo Sedan padrão, pesa aproximadamente 840 kg. Esse valor pode variar em cerca de 15 kg para mais ou para menos dependendo de itens específicos do ano e do estado de conservação, mas está longe dos 780 kg frequentemente citados. A confusão surge porque os 780 kg referem-se ao peso do modelo inicial dos anos 50. Para o Fusca 1970, a ANFAVEA, em seus registros históricos de homologação, indica uma massa em ordem de marcha (com fluidos e combustível) próxima dos 840 kg. Já os testes de segurança retrospectivos realizados pela Latin NCAP em veículos clássicos consideram essa faixa de peso para cálculos de energia de impacto.

Para um proprietário atual no Brasil, entender o peso real é crucial para calcular custos. Um carro mais pesado, como é o caso, tende a ter um consumo de combustível maior, especialmente no etanol. Considerando um consumo médio de 8 km/l com gasolina (ou 5,5 km/l com etanol) em trânsito misto, e o preço dos combustíveis, o custo por quilômetro só com combustível pode superar R$ 0,60. Somando-se a depreciação anual (que para um Fusca em bom estado é menor que a de um carro comum, cerca de 3-5%), seguro, manutenção preventiva e eventuais reparos, o custo total de propriedade (TCO) anual pode facilmente passar de R$ 8.000, mesmo para um carro antigo. Isso dá uma média de custo por km rodado entre R$ 1,80 e R$ 2,20 se você rodar pouco, algo comum com carros de coleção.

Uma comparação rápida com outros modelos populares da época evidencia sua construção:

Modelo (Ano aproximado)	Peso Aproximado	Motorização
Volkswagen Fusca 1970	840 kg	1.3L / 46 cv
Chevrolet Opala 1970	1.230 kg	4.1L / 155 cv
Ford Corcel 1975	920 kg	1.4L / 68 cv

• Peso do Fusca 1970: 840 kg em ordem de marcha.
• Custo por km pode superar R$ 2,00 considerando todos os gastos.
• A construção robusta do Fusca justifica o peso maior frente a modelos mais modernos.

[Alan]

Na prática, o que a gente sente no volante é que ele é bem pesado pra dirigir na cidade, principalmente se você pega aquelas ladeiras de São Paulo ou Belo Horizonte com o motor 1.3 original. O meu é 1973, mas é a mesma coisa. O peso real, que deve ser esses 840 kg mesmo, mais os passageiros, deixa o carro bem lento. Com etanol então, que perde uns 30% de potência, tem hora que você tem que jogar pra segunda marcha pra conseguir subir. Já medi o consumo várias vezes, no etanol faz em média 6 km/l na cidade, e na gasolina comum sobe pra uns 8,5 km/l. O peso extra da lataria e do motor a ar se traduz em um consumo que exige planejamento no orçamento mensal. Pra quem vai comprar, tem que botar na conta que é um carro pra curtir final de semana, não pra uso diário em trânsito pesado.

[CodyDella]

Aqui na oficina a gente já colocou vários Fuscas antigos na balança de eixo. O de 1970 sempre fica na casa dos 830 a 850 kg, com o tanque pela metade. Esse peso é importante na hora de escolher o amortecedor e a mola certa, porque se você botar uma peça muito mole, o carro afunda tudo atrás. Outro ponto: o peso dianteiro é bem menor que o traseiro por causa do motor, então o desgaste dos pneus é totalmente desigual. A distribuição de peso característica exige atenção especial à suspensão traseira.

[DeOscar]

Uso o meu 1972 quase todo dia pra ir ao trabalho, uma rotina de uns 20 km totais em vias urbanas. O peso você sente na hora de frear, não é como um carro moderno. Tem que antecipar bastante. E na questão do consumo, faz as contas certinho. Com o preço do etanol, mesmo sendo mais barato que a gasolina, o rendimento é baixo. O consumo elevado no etanol, agravado pelo peso, torna o Flex uma opção pouco econômica para uso intensivo. Acabo usando mais gasolina aditivada porque o motor fica mais responsivo, mesmo gastando mais no litro. No mês, é um gasto a mais que você tem que estar disposto a ter.