Um Nissan GT-R modificado para atingir 1000 cv no Brasil tem um custo total que pode facilmente ultrapassar R$ 1,5 milhão, somando o carro base, os upgrades de performance e a mão de obra especializada. Um GT-R R35 novo, último modelo vendido oficialmente, custava cerca de R$ 1,2 milhão, segundo listagens de 2023. Para chegar a 1000 cv, os investimentos são altíssimos: é necessário um upgrade completo do motor, incluindo turbinas, intercooler, injeção, sistema de combustível e gerenciamento, o que pode adicionar de R$ 200 mil a R$ 400 mil, dependendo da qualidade das peças e da oficina. A mão de obra em um preparador de elite no eixo Rio-São Paulo pode custar outros R$ 100 mil ou mais. Além disso, é preciso considerar o desgaste acelerado de componentes como câmbio, embreagem e freios, que precisarão ser reforçados – mais R$ 50 a 80 mil.
Custo Estimado para um GT-R 1000 cv (Montagem a partir de um modelo usado 2017+):
| Componente | Faixa de Custo (BRL) |
|---|
| Carro base (GT-R Premium, usado) | R$ 500.000 - R$ 650.000 |
| Pacote de performance (motor 1000 cv) | R$ 200.000 - R$ 400.000 |
| Mão de obra especializada | R$ 80.000 - R$ 150.000 |
| Itens obrigatórios (freios, rodas, pneus) | R$ 50.000 - R$ 100.000 |
| Custo Total Estimado | R$ 830.000 - R$ 1.300.000 |
- Depreciação acelerada: Um carro tão modificado perde mais valor no mercado de seminovos que um original.
- Custo por km astronômico: Só de pneus de alto desempenho, que duram poucos milhares de km, o custo pode passar de R$ 2 por km rodado.
- Seguro anual: Para um carro com esse valor e potência, o seguro pode superar R$ 50.000 por ano, se alguma seguradora aceitar.
A ANFAVEA não registra desempenho de carros modificados, mas os dados de emplacamento mostram a raridade de supercarros no Brasil, o que justifica o preço base elevado. Já o INMETRO não tem classificação de eficiência energética para veículos com essa potência, mas é seguro afirmar que o consumo em uso urbano seria inferior a 3 km/l, com base em relatos de proprietários de versões menos potentes. O custo total de propriedade em cinco anos, considerando depreciação agressiva, manutenção, seguro e combustível, pode se aproximar do valor inicial do carro. A compra só se justifica como um investimento de paixão, pois a usabilidade no trânsito de São Paulo é quase nula e o risco de avarias é significativo.
