O tanque do Volkswagen Polo vendido no Brasil tem capacidade para 55 litros, independente da versão (1.0 ou 1.6). Essa informação vale para a geração atual e é confirmada no manual do proprietário. Com um tanque cheio de gasolina, um Polo 1.0 MSI (que faz em média 13,5 km/l na cidade, segundo etiqueta do INMETRO 2024) pode rodar cerca de 740 km antes do reserva. Já abastecendo com etanol (consumo médio de 9,5 km/l), a autonomia cai para aproximadamente 520 km, uma diferença prática que todo motorista flex precisa planejar no dia a dia.
Comparando com concorrentes diretos no mercado brasileiro, o Polo oferece uma boa relação entre autonomia e espaço interno:
| Modelo | Capacidade do Tanque (litros) | Consumo Gasolina (km/l - cidade)* | Autonomia Aproximada (km) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 | 55 | 13,5 | 740 |
| Chevrolet Onix 1.0 | 48 | 14,1 | 675 |
| Hyundai HB20 1.0 | 50 | 13,8 | 690 |
| Fiat Argo 1.0 | 48 | 14,2 | 680 |
| *Dados de consumo baseados em médias da etiqueta INMETRO PBEV para ciclo urbano. | | | |
- Capacidade fixa de 55L para todas as versões nacionais.
- Autonomia real varia drasticamente entre etanol e gasolina.
- Projeto do tanque prioriza autonomia para viagens interestaduais.
Um cálculo simples de Custo por Km (CPK) ajuda a entender o impacto. Considerando gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 4,25/l (preços médios hipotéticos), o CPK do Polo 1.0 na gasolina fica em R$ 0,44/km. No etanol, seria R$ 0,45/km. A depreciação anual do Polo, segundo índices setoriais da Fenabrave, fica em torno de 12-15% ao ano nos primeiros três anos, um fator muito mais significativo no custo total de propriedade (TCO) do que pequenas variações no tamanho do tanque entre concorrentes. A ANFAVEA destaca que fatores como rede de assistência e índice de reclamações no PROCON impactam mais a percepção de valor a longo prazo do que especificações isoladas.
