Em um carro comum no Brasil, girar o volante meia volta (180 graus) resulta em um movimento das rodas dianteiras entre 9 e 12 graus, aproximadamente. A relação de direção média nos carros populares nacionais, como um Volkswagen Polo ou um Chevrolet Onix, fica em torno de 16:1. Isso significa que para o volante girar 16 graus, a roda gira 1 grau. Portanto, meia volta do volante (180 graus) leva a uma guinada de cerca de 11 graus nas rodas. Carros com direção mais esportiva, como algumas versões do Honda Civic, podem ter uma relação mais direta, próxima de 14:1, onde meia volta do volante vira as rodas cerca de 13 graus. Já em picapes como a Fiat Strada, pensada para uso misto e estradas de terra, a relação pode ser um pouco mais indireta para maior suavidade e controle em baixa velocidade, resultando em cerca de 9 a 10 graus de giro da roda para a mesma meia volta do volante. A ANFAVEA monitora as especificações dos veículos produzidos localmente, e projetos de direção são validados para atender a uma variedade de cenários, desde o trânsito intenso de São Paulo até as rodovias duplicadas. A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, também avalia a capacidade de manobra e controle do veículo, fatores diretamente ligados à calibragem do sistema de direção. O custo por km de um componente como a caixa de direção, embora não seja frequente, faz parte do TCO (Custo Total de Propriedade) considerado por frotistas, com a depreciação anual do veículo sendo o item mais impactante no cálculo.
