Em mercados como o Brasil, a versão a gasolina/etanol (flex) do Toyota Land Cruiser Prado 4.0, modelo 150, possui um catalisador principal. Isso se deve à configuração do motor V6 e ao projeto do sistema de escapamento para atender às fases PROCONVE L6 e L7. Referências da ANFAVEA sobre a homologação de veículos e dados técnicos de manuais do DENATRAN para emplacamento corroboram essa configuração de fábrica para o mercado nacional. A função principal é reduzir emissões de CO, HC e NOx, convertendo-os em substâncias menos nocivas. Um ponto crucial para o proprietário brasileiro é o custo de substituição, que pode ultrapassar R$ 8.000,00 para uma peça original, considerando a mão de obra especializada. O cálculo do custo por km inclui esse potencial gasto; um Prado com 100.000 km e consumo médio de 6,5 km/l com gasolina aditivada tem um custo combustível de cerca de R$ 1,15/km (considerando gasolina a R$ 7,50/l), sem incluir a depreciação do veículo, que fica em torno de 10-15% ao ano. A depreciação e a manutenção corretiva, como a do catalisador, impactam diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade) no longo prazo. O roubo deste componente é uma realidade crescente em grandes centros como São Paulo, pois contém metais preciosos como platina, paládio e ródio, cujo valor de revenda no mercado paralelo justifica o crime. A instalação de uma proteção física (capa de proteção) ou o estacionamento em locais vigiados são medidas preventivas recomendadas por seguradoras e consideradas essenciais.
