A escassez de chips para a Mercedes-Benz no Brasil deve continuar impactando a entrega de veículos novos por, pelo menos, mais 6 a 9 meses. A situação aqui é agravada pela combinação da crise global de semicondutores com fatores locais, como a depreciação do Real frente ao Dólar e o foco da fábrica de São Bernardo do Campo em modelos de maior margem. A produção de veículos leves no país já caiu significativamente, um reflexo direto desse gargalo. Para o consumidor, isso se traduz em esperas de até 4 meses para modelos populares como o Classe A ou o GLA, enquanto versões completas e híbridas podem ter prazos ainda maiores. O custo de propriedade (TCO) sobe não só pela depreciação mais lenta, mas também pela alta nos preços dos seminovos imediatos. Um proprietário que planeja ficar 5 anos com um C 180 pode ver seu custo por km subir além do esperado devido ao valor residual artificialmente elevado no curto prazo.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Prazo Médio de Entrega Estimado | Motorização Mais Afetada |
|---|
| Mercedes-Benz Classe A 200 | ~120 dias | 1.3 Turbo Flex (MQB) |
| Mercedes-Benz GLA 200 | ~150 dias | 1.3 Turbo Flex (MQB) |
| Mercedes-Benz C 300e (Híbrido) | > 180 dias | 2.0 Turbo Híbrido |
- Prazo para o Classe A: Cerca de 4 meses, conforme rede de concessionárias.
- Impacto na produção nacional: Queda alinhada aos dados da ANFAVEA para 2023.
- Custo por km adicional: Pode aumentar ~R$ 0,15 devido ao cenário de oferta.
A ANFAVEA reporta que os problemas na cadeia de suprimentos continuam a ser um dos principais freios à plena capacidade das linhas de montagem. A Fenabrave, por sua vez, destaca que a demanda reprimida e a oferta limitada mantêm o mercado de seminovos em patamar histórico de valorização, efeito colateral direto da falta de chips nos zero-km. Com base nos dados mais recentes disponíveis, a normalização do fluxo para o mercado brasileiro parece distante do cenário global, dependendo de uma melhora macroeconômica local para estabilizar as importações de componentes.
