As molas da suspensão de um carro no Brasil têm uma vida útil típica entre 80.000 km e 160.000 km, ou de 5 a 10 anos de uso normal. O ponto central é que a durabilidade está intrinsecamente ligada às condições das estradas brasileiras. Um relatório do IPEA sobre a malha rodoviária nacional ajuda a explicar a variação: em regiões com pavimento bem conservado, as molas podem chegar perto do limite superior, mas em cidades com muitas lombadas, buracos ou em estradas de terra do interior, a vida útil pode cair para a margem inferior ou até menos. A ANFAVEA indica que a idade média da frota brasileira é de cerca de 10 anos, o que sugere que muitos carros já passaram ou estão no período de troca desses componentes. Um proprietário de uma Fiat Strada 2020 que roda em estrada rural carregada, por exemplo, pode precisar revisar as molas traseiras antes de completar 60.000 km, enquanto um Hyundai HB20 2019 usado apenas na cidade pode passar dos 120.000 km sem grandes problemas. O custo por km desse desgaste é sutil, mas real: a troca do conjunto de quatro molas originais para um carro popular pode variar entre R$ 1.500 e R$ 3.000 (peças e mão de obra), o que, diluído em 10 anos ou 150.000 km, adiciona menos de R$ 0,02 ao custo operacional por quilômetro, mas representa uma despesa significativa quando realizada de uma vez. A inspeção visual anual, especialmente antes do licenciamento, é mais eficaz do que uma quilometragem fixa. A vida útil da mola depende mais do tipo de estrada do que da quilometragem. Sinais claros de desgaste incluem o carro "abanando" mais em ondulações, assentamento irregular (um lado mais baixo que o outro) e barulhos secos ao passar por lombadas. Para a maioria dos carros populares, a troca das molas entre o 7º e o 10º ano é uma expectativa realista. A Latin NCAP não testa especificamente molas, mas sua ênfase na integridade estrutural após impactos reforça a importância de manter a suspensão íntegra para a segurança.
