Rodar com 0% de vida útil do óleo indicado no sistema do carro é pedir para ter dor de cabeça, especialmente no Brasil. A recomendação técnica é não dirigir, nem mesmo para levar à oficina. Esse percentual em carros modernos, como um Hyundai HB20 ou um Fiat Toro, é uma estimativa calculada pelo computador de bordo baseada em tempo, quilometragem, rotações do motor e até a qualidade do combustível usado. Quando chega a zero, o ódeo já perdeu boa parte de suas propriedades de lubrificação e limpeza. A ANFAVEA destaca que a frota nacional tem uma idade média elevada, onde a manutenção preventiva é crucial para evitar avarios maiores. Já a Fenabrave, em levantamentos sobre o mercado de seminovos, sempre aponta que a falta de histórico de trocas de óleo é um dos principais fatores que depreciam o valor de revenda de um carro. Para um proprietário, seguir o manual, que costuma indicar trocas entre 10.000 km e 15.000 km ou a cada 12 meses para a maioria dos modelos flex, é o mais seguro. O custo de uma troca de óleo e filtro (em média R$ 200 a R$ 400, dependendo do carro e do óleo) é infinitamente menor do que o conserto de um motor gripado, que pode facilmente passar de R$ 5.000.
| Modelo (Ano/Combustível) | Intervalo Sugerido (Manual) | Consumo Médio (Cidade) |
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| Chevrolet Onix 1.0 Flex (2024) | 10.000 km ou 12 meses | 10,8 km/l (etanol) / 14,2 km/l (gasolina) |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI Flex (2024) | 15.000 km ou 12 meses | 11,1 km/l (etanol) / 15,0 km/l (gasolina) |
| Toyota Corolla Cross Hybrid (2024) | 15.000 km ou 12 meses | 14,2 km/l (gasolina - ciclo combinado) |
A depreciação anual de um carro bem cuidado pode ser 10-15% menor que a de um similar com histórico ruim. O cálculo do custo por km fica muito mais alto se você incluir um reparo de motor. O óleo velho perde a capacidade de proteger componentes críticos como os anéis de pistão e os mancais do virabrequim. No etanol, que é mais corrosivo, a degradação do óleo pode ser um pouco acelerada. Em estradas de terra do interior, com muita poeira, o filtro de óleo satura mais rápido, comprometendo a vida útil do lubrificante. A luz de 0% acende ou porque o óleo realmente precisa ser trocado, ou porque a central não foi resetada na última troca – sempre confira com seu mecânico.
