A luz de alerta do líquido de arrefecimento acesa em um BMW no Brasil é um aviso crítico. Você deve parar o carro o mais rápido possível, de forma segura, e desligar o motor. Continuar dirigindo, mesmo por poucos quilômetros, pode fundir o motor. O custo de um motor novo ou retificado para um BMW 320i, por exemplo, pode facilmente ultrapassar R$ 30.000, além da mão de obra especializada. A depreciação do veículo por um problema grave documentado também é imediata e significativa.
O sistema de arrefecimento dos BMW modernos, como as versões nacionais do X1 ou as importadas da Série 3, é complexo e pressurizado. A luz pode indicar desde baixo nível do líquido (que tem ponto de ebulição acima de 120°C) até falhas em componentes caros. Um vazamento mínimo, uma bomba d'água elétrica com defeito (comum em motores turbo) ou um termostato travado podem levar ao superaquecimento em questão de minutos, especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra no interior, onde o motor trabalha mais.
A ANFAVEA e o Denatran reforçam que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane grave em veículos. A manutenção preventiva é a chave. A revisão anual deve sempre incluir uma verificação visual do nível e da cor do líquido (geralmente azul ou verde), inspeção das mangueiras e do radiador. Dirigir com o alerta aceso é arriscar uma pane total e custosa. A substituição do fluido a cada 2 anos ou 40.000 km é uma prática recomendada para manter a eficiência do sistema. Ignorar este alerta pode custar dezenas de milhares de reais em reparos. Em caso de alerta, a ação correta é chamar um guincho e levar o carro a uma oficina especializada.
