Uma bateria de carro pode durar até um mês com o terminal negativo desconectado, mas na prática, no Brasil, esse prazo costuma ser menor – entre 2 e 4 semanas. A descarga natural ocorre mesmo com o circuito aberto, mas fatores locais aceleram o processo. O calor intenso em grande parte do país, conforme dados do INMETRO sobre eficiência energética, acelera a corrosão interna e aumenta a taxa de autodescarga. Além disso, muitos veículos flex modernos possuem sistemas de imobilizador e módulos que mantêm um mínimo consumo parasitário mesmo com o terminal desconectado, esgotando a reserva mais rápido. Um levantamento do Fenabrave sobre veículos em longa permanência em pátios indica que, após 30 dias, boa parte das baterias já não tem carga suficiente para a partida sem um assistente externo.
Do ponto de vista do custo, deixar um carro parado por meses não é vantajoso. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), a depreciação da bateria é um componente. Uma bateria nova de 70 Ah para um Volkswagen Polo pode custar de R$ 350 a R$ 600. Se sua vida útil em uso normal é de 3 a 4 anos, mantê-la parada e descarregando por um mês pode representar uma perda de valor de dezenas de Reais sem qualquer uso. O cálculo por km fica infinito, evidenciando o prejuízo. Portanto, a desconexão do terminal negativo é uma solução paliativa de curto prazo. Para armazenamentos superiores a 30 dias, o uso de um carregador mantenedor é recomendado. O calor brasileiro é o maior inimigo da bateria parada.
