Um BMW 325i importado (usualmente modelo 330i adaptado) no Brasil leva entre 6,5 e 7,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, dependendo do ano e da transmissão. A conversão do "0-60 mph" para "0-100 km/h" adiciona alguns décimos, e o motor flex do mercado brasileiro pode ter uma pequena variação no desempenho dependendo do combustível. É um carro rápido para o nosso trânsito, mas o custo por km é alto na comparação com sedãs médios nacionais.
| Modelo/Segmento | Tempo 0-100 km/h (aproximado) | Potência (cv) |
|---|
| BMW 325i/330i (Brasil, gasolina) | 6,5 - 7,5 s | ~250 cv |
| Mercedes-Benz C 200 (Brasil) | 7,3 - 7,5 s | 184 cv |
| Audi A4 35 TFSI (Brasil) | 7,9 - 8,1 s | 150 cv |
| Toyota Corolla Altis Híbrido | ~10 s | 101 cv + motor elétrico |
Os dados oficiais de desempenho focam no mercado internacional, mas a ANFAVEA mostra que carros de luxo têm uma participação pequena na frota brasileira, o que limpa a oferta de dados locais precisos. A Latin NCAP não testa desempenho, mas suas avaliações de segurança para sedãs premium costumam ser boas, um fator indireto para quem busca um carro potente e seguro. O grande fator aqui é o custo total de propriedade (TCO). Pegando um exemplo de um 330i 2019 (usado como referência para o 325i), o valor de venda hoje pode ser de R$ 220.000. A depreciação em um ano pode chegar a 15-18% (R$ 33.000-40.000), o seguro full para São Paulo passa de R$ 8.000/ano, e o consumo na cidade fica em torno de 6,5 km/l com gasolina premium. Fazendo uma conta rápida para 15.000 km/ano, o custo só de combustível e seguro já supera R$ 0,90 por km rodado, sem contar manutenção, que é cara. A aceleração é um luxo de alto custo no Brasil.
