Quando o marcador de combustível atinge a reserva no Brasil, a maioria dos carros flex modernos, como um Onix 1.0 ou um HB20, consegue rodar entre 40 e 60 km antes de parar de fato. A distância exata varia muito porque o cálculo é feito pelo computador de bordo, que usa seu consumo médio recente — e esse consumo muda radicalmente se você está rodando com etanol ou gasolina. Em um carro flex médio, a reserva costuma comportar de 6 a 8 litros. Se você vinha usando etanol (que consome cerca de 30% a mais), a autonomia na reserva será menor do que se estivesse usando gasolina. A ANFAVEA destaca que a frota flex é majoritária no país, e esse comportamento dual é crucial para o cálculo. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, mostra que a autonomia real pode ser até 20% menor no tráfego pesado de São Paulo comparado a rodovias.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) - Carro Popular Flex | Autonomia na Reserva (aproximado) |
|---|
| Gasolina (comum) | 12,5 km/l | ~75 km (com 6L) |
| Etanol | 9,2 km/l | ~55 km (com 6L) |
- Custo por km na reserva: Usando gasolina a R$ 5,90/l e um consumo de 12,5 km/l, o custo é de R$ 0,47 por km. Com etanol a R$ 4,20/l e 9,2 km/l, sobe para R$ 0,46 por km — virtualmente igual, o que explica a vantagem financeira do álcool quando ele está abaixo de 70% do preço da gasolina.
- Risco real: Rodar sempre na reserva é um dos fatores que mais antecipam a troca da bomba de combustível, uma peça que pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 em modelos populares. O ideal é não deixar o nível baixar além de 1/4 do tanque, especialmente em estradas de terra ou com muitas lombadas, onde o combustível ajuda a resfriar a bomba.
- Depreciação e TCO: Um carro com histórico de manutenção negligente, como bomba de combustível substituída precocemente, pode ter uma desvalorização maior na revenda. O custo total de propriedade (TCO) por km fica inflado por esses reparos evitáveis.
