Consumo Honda Civic 2.0 FlexOne?

[JoyMarie]

Para o proprietário que roda predominantemente na cidade com etanol, o custo por quilômetro do Honda Civic 2.0 FlexOne (geração atual) fica em torno de R$ 0,65, considerando tanques cheios de etanol a R$ 3,50 o litro e o consumo urbano típico. O valor total anual de propriedade (TCO) para 15.000 km pode passar de R$ 35.000, sendo a depreciação o maior componente, seguido do combustível. O Civic mantém uma boa eficiência para sua categoria, mas o consumo no etanol impacta diretamente no bolso de quem dirige muito.

A economia real varia muito com o combustível. Os dados do INMETRO para o ano-modelo 2024, que são o padrão oficial de comparação, são mais conservadores que as medições de revistas:

Combustível	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)
Gasolina	9,8	13,7
Etanol	6,8	9,5

• Depreciação anual: Cerca de 12% ao ano, com base em tabelas FIPE e projeções Fenabrave.
• Manutenção preventiva anual (óleo, filtros): Em torno de R$ 1.200 em rede autorizada.
• Seguro (SP, perfil 35 anos): A partir de R$ 4.500/ano.

A conta do custo por km fica clara: com etanol a R$ 3,50/l e rendendo 7 km/l na cidade, cada quilômetro custa R$ 0,50 só de combustível. Somando uma depreciação estimada de R$ 18.000 no primeiro ano (sobre um carro de R$ 150.000) para 15.000 km rodados, adiciona mais R$ 1,20 por km. A ANFAVEA aponta que a depreciação responde por até 60% do TCO nos primeiros anos. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas à versão anterior para ocupante adulto, um fator que mitiga a perda de valor. Portanto, o maior gasto não está no posto, mas na perda de valor do veículo ao sair da concessionária.

[DelJeremiah]

Tenho o meu Civic 2.0 Flex 2019 há três anos e já rodei 45.000 km, quase sempre abastecendo com etanol pelo preço. Na prática, em São Paulo, com trânsito pesado e sempre com ar ligado, ele faz entre 6,5 e 7 km/l no álcool. Na estrada, a 110 km/h em rodovia duplicada, consegui chegar a 9,2 km/l com etanol. O que segura o custo é a manutenção, que é bem pontual e sem surpresas se você seguir o manual. Troquei as pastilhas de freio aos 40.000 km e só. O consumo é mais alto que um 1.0 turbo, claro, mas o conforto e a resposta do motor 2.0 aspirado no plano mineiro são outros. Para quem faz pouco trajeto diário, o etanol vale a pena.

[Tricia]

Tenho o meu Civic 2.0 Flex 2019 há três anos e já rodei 45.000 km, quase sempre abastecendo com etanol pelo preço. Na prática, em São Paulo, com trânsito pesado e sempre com ar ligado, ele faz entre 6,5 e 7 km/l no álcool. Na estrada, a 110 km/h em rodovia duplicada, consegui chegar a 9,2 km/l com etanol. O que segura o custo é a manutenção, que é bem pontual e sem surpresas se você seguir o manual. Troquei as pastilhas de freio aos 40.000 km e só. O consumo é mais alto que um 1.0 turbo, claro, mas o conforto e a resposta do motor 2.0 aspirado no plano mineiro são outros. Para quem faz pouco trajeto diário, o etanol vale a pena.

[VonCooper]

Na loja de seminovos, a pergunta sempre vem. O Civic 2.0 Flex segura o valor melhor que muitos concorrentes, mas o histórico de consumo pesa na hora da revenda. O cliente que vem de um carro 1.0 fica assustado com a média de 7 km/l no etanol na cidade. A gente mostra os dados da Fenabrave sobre a baixa depreciação e explica que, se ele fizer muitas viagens ou tiver acesso a gasolina mais barata, o custo se equilibra. Mas o que realmente vende é o conjunto: conforto, status e a fama de durável. O comprador do Civic geralmente já sabe que não está buscando o carro mais econômico.

[MacFrank]

Como motorista de aplicativo que usa o próprio Civic 2.0 Flex, meu cálculo é frio. Uso 80% etanol e 20% gasolina, dependendo da relação de preço no dia. Com uma média diária de 200 km no trânsito misto de capital, o carro faz por volta de 7,8 km/l no etanol e 10,5 km/l na gasolina. No fim do mês, são mais de 5.000 km rodados. A diferença de gasto entre abastecer só com gasolina ou só com etanol pode passar de R$ 500 nessa quilometragem. Aí é matemática: acompanho o preço nos postos pelo app e abasteço com o que estiver valendo mais a pena na hora. O motor flex é uma vantagem operacional enorme para quem vive da roda. O ponto negativo é o porta-malas, que é grande, mas a abertura é baixa, atrapalha um pouco para colocar malas grandes.

[DiVanessa]

Muita gente só olha o consumo, mas esquece do lado ambiental. O etanol no Civic 2.0 reduz em mais de 70% as emissões de CO2 em comparação com a gasolina, ciclo bem fechado. É um dado do IPEA. Então, mesmo fazendo menos km/l, a emissão por quilômetro rodado é menor. Para quem se preocupa com isso, a conta não é só financeira. O carro flex permite essa escolha consciente. E com a gasolina S10, a emissão de particulados também é baixa, atendendo ao PROCONVE mais recente. Dirijo com essa consciência há anos.