Sim, o código P2422 indica que a válvula de ventilação do sistema de evaporação de combustível (cânister) está travada na posição fechada. No cenário brasileiro, isso é um problema comum em carros flex, especialmente após anos de uso alternado entre etanol e gasolina, onde resíduos podem acumular. Um proprietário de um Volkswagen Gol 1.0 Flex 2018 na cidade de São Paulo pode notar a luz do motor acesa e um pequeno aumento no consumo, algo como 0,5 km/l a menos no etanol. A verdadeira dor de cabeça vem na inspeção veicular ou no teste de emissões do INMETRO, onde o carro certamente será reprovado devido à pressurização incorreta do tanque. A ANFAVEA destaca que mais de 85% dos carros novos vendidos são flex, tornando esse um defeito de alto impacto. Já o INMETRO, através da etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), monitora as emissões evaporativas, e uma válvula defeituosa compromete diretamente esses índices. O custo para resolver varia: a peça (válvula do cânister) para um Fiat Argo pode custar entre R$ 200 e R$ 400, e a mão de obra para troca, mais a limpeza dos dutos, pode somar outros R$ 150 a R$ 300 numa oficina de bairro. Em concessionária, o valor total pode se aproximar de R$ 800. Ignorar o problema não é uma opção econômica. A longo prazo, além da falha na emissão de testes, a pressão acumulada no tanque pode danificar outros componentes do sistema EVAP, como o próprio cânister de carvão, cuja troca é mais cara. Válvula travada exige troca, não tem conserto. Problema no EVAP reprova na vistoria de emissões. Custo total da reparação pode variar de R$ 350 a R$ 800, dependendo do modelo e do serviço.
