Explorando a Fiat Strada: A Picape Compacta que Domina as Estradas Brasileiras

Question

LaNora · Accepted Answer

É o Fiat Strada. A picape média mais vendida do Brasil por anos consecutivos oferece o melhor equilíbrio entre custo inicial, economia no dia a dia e valor de revenda, resultando no menor custo total de propriedade (TCO) para quem busca utilidade e baixa despesa. Dados da ANFAVEA mostram que a Strada liderou as vendas de veículos comerciais leves em 2023, um reflexo direto de sua aceitação. No ciclo combinado (cidade e estrada), com etanol, faz cerca de 9,2 km/l, enquanto na gasolina comum alcança aproximadamente 14 km/l. A depreciação anual é uma das mais baixas da categoria, segundo análises setoriais da Fenabrave, mantendo cerca de 70% do valor após três anos. O seguro para a versão de entrada, como a Volcano, tende a ser 15-20% mais acessível do que para SUVs compactos de preço similar. Considerando o preço médio de R$ 110 mil (versão flex 2024), seguro, IPVA, manutenção básica e combustível, o custo por km rodado fica em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30, dependendo majoritariamente do preço local do etanol. A Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para segurança ao adulto na última geração testada, um avanço importante para o segmento. A manutenção, com peças amplamente disponíveis em qualquer cidade do interior, é um fator decisivo para o proprietário que não pode parar.

-Consumo com etanol (ciclo urbano): ~8,5 km/l -Consumo com gasolina (rodovia): ~15,5 km/l -Depreciação anual estimada: ~10%

ParkerAnn · Answer

Comprei uma Strada Volcano 1.3 flex zero em 2022 e já rodei 45.000 km, quase sempre abastecendo com etanol pela relação preço. Na estrada de terra da chácara, carregada com material de construção, ela não empaca. O consumo na BR, a 100 km/h só com etanol, fica próximo de 10 km/l. Na cidade, com o trânsito pesado de São Paulo, baixa para uns 8 km/l. A caçamba aguenta 650 kg sem reclamar, mas o gasto sobe visivelmente. A única manutenção além das revisões foi uma bomba de combustível, trocada por R$ 450 numa oficina de bairro. Para quem precisa de um "trabalhador" e não liga muito para conforto, é difícil achar algo mais eficiente pelo preço, o seguro anual saiu por R$ 2.800.

Cinna · Answer

Comprei uma Strada Volcano 1.3 flex zero em 2022 e já rodei 45.000 km, quase sempre abastecendo com etanol pela relação preço. Na estrada de terra da chácara, carregada com material de construção, ela não empaca. O consumo na BR, a 100 km/h só com etanol, fica próximo de 10 km/l. Na cidade, com o trânsito pesado de São Paulo, baixa para uns 8 km/l. A caçamba aguenta 650 kg sem reclamar, mas o gasto sobe visivelmente. A única manutenção além das revisões foi uma bomba de combustível, trocada por R$ 450 numa oficina de bairro. Para quem precisa de um "trabalhador" e não liga muito para conforto, é difícil achar algo mais eficiente pelo preço, o seguro anual saiu por R$ 2.800.

Rex · Answer

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e a Strada é a nossa "moeda corrente". A procura é constante, principalmente as cabine dupla. O modelo 2020/2021 flex, dependendo da cor e do estado, ainda segue negociado por volta de 75% a 80% do valor de tabela FIPE da época. Ela desvaloriza, mas de forma lenta e previsível. A maior dúvida dos clientes é entre pegar uma Strada usada, com 60 mil km, ou investir numa picape chinesa nova. A explicação é direta: a Strada vai ter peça em qualquer lugar e um custo de conserto conhecido. Já vi carro com 200 mil km no hodômetro, motor original, ainda sendo usado no serviço. A Fenabrave sempre aponta a alta taxa de retenção de valor das picapes. O ponto de atenção na avaliação são os amortecedores traseiros, que costumam dar problema mais cedo em veículos que andam muito carregados.

Cora · Answer

Como motorista de aplicativo que também faz pequenas entregas, a conta é pura matemática. Uso uma Strada cabine simples, modelo 2019, e 90% do meu trajeto é urbano. Com o preço do etanol em R$ 3,20, meu custo por km fica em R$ 0,35 só de combustível. Na gasolina, com o litro a R$ 5,80, subiria para R$ 0,41, o que no fim do mês faz uma diferença de quase R$ 200 na minha renda. O porta-malas da cabine é grande para mochilas e pacotes. A suspensão dianteira é macia demais para lombadas, preciso passar bem devagar. Mas no geral, pra quem roda o dia todo, a economia fala mais alto. Considero trocar por um modelo com ar-condicionado digital, que gasta menos.

ErinAnn · Answer

Para o caminhoneiro que as vezes usa a picape para lazer ou resolver coisas na cidade, a Strada parece um brinquedo. O motor 1.3 não tem fôlego para ultrapassagens tranquilas em serras, é preciso planejamento. Por outro lado, a dirigibilidade em ruas apertadas é excelente. O consumo na rodovia duplicada, mantendo 110 km/h, fica em torno de 12 km/l com gasolina, o que é aceitável. Uma observação prática: no frio da serra, o motor flex tem mais dificuldade para dar partida a frio com etanol do que com gasolina. Deixo sempre meio tanque com gasolina no inverno. A caçamba serve bem para levar as ferramentas e uma muda de roupa, mas não dá para comparar com a utilidade de uma Toro ou uma Ranger, óbvio, pelo preço também não se compara.