Motor Morrendo em Marcha Lenta

[VonJohnny]

Sim, o motor morrer em marcha lenta é um problema comum no Brasil, especialmente em carros flex com mais de 5 anos de uso. A causa principal costuma ser o corpo de borboleta sujo por resíduos de combustível, um problema agravado pelo uso do etanol. Segundo a Fenabrave, a idade média da frota brasileira é de 10 anos, o que torna essas falhas mais frequentes. A ANFAVEA também aponta que sistemas de admissão e ignição são itens críticos de manutenção em veículos com alta quilometragem. Quando o corpo de borboleta está sujo, a ECU não consegue gerenciar corretamente a pequena quantidade de ar necessária para manter o motor em repouso, fazendo-o apagar. Outros culpados comuns são a válvula solenoide de controle de marcha lenta (que pode estar com o filtro interno obstruído) e a bomba de combustível com pressão irregular. Um diagnóstico básico que qualquer mecânico faz é limpar o corpo de borboleta com produto específico – uma solução que pode custar a partir de R$ 150 e resolve mais de 60% dos casos em carros populares como Onix e HB20. A depreciação anual de um carro com esse problema não diagnosticado pode ser até 5% maior, pois passa a imagem de mau conservado no mercado de seminovos.

• A sujeira no corpo de borboleta é a principal vilã da marcha lenta instável.
• Carros flex com alta quilometragem estão no grupo de maior risco para essa falha.
• A limpeza profissional do corpo de borboleta é o primeiro e mais eficaz passo para resolver o problema.

[BlakelyAnn]

Meu Polo 2012 flex começou a morrer no farol aqui em São Paulo. Era só parar, o giro caía e apagava. Levei no mecânico e era o corpo de borboleta mesmo, todo grudento por causa do álcool. Ele limpou, fez uma releitura da central e resolveu. Mas me alertou que a bomba de gasolina, com 120.000 km, já estava ficando fraca e poderia ser a próxima a dar problema. Agora sempre abasteço com gasolina aditivada a cada três tanques de etanol para tentar limpar o sistema.

[McSadie]

Meu Polo 2012 flex começou a morrer no farol aqui em São Paulo. Era só parar, o giro caía e apagava. Levei no mecânico e era o corpo de borboleta mesmo, todo grudento por causa do álcool. Ele limpou, fez uma releitura da central e resolveu. Mas me alertou que a bomba de gasolina, com 120.000 km, já estava ficando fraca e poderia ser a próxima a dar problema. Agora sempre abasteço com gasolina aditivada a cada três tanques de etanol para tentar limpar o sistema.

[KingstonDella]

Na oficina, vejo muito isso em carros que rodam pouco ou só na cidade. O problema não é só sujeira. Às vezes, após a limpeza, a central precisa reaprender os parâmetros de marcha lenta. Fazemos um procedimento de "reaprendizagem": deixamos o motor em rotação alta por alguns minutos e depois em marcha lenta por outro tempo. Se mesmo assim não resolver, partimos para testar a pressão do combustível na rail. Já peguei casos em que a tela do suporte da bomba, dentro do tanque, estava entupida com resíduos do combustível.

[SanHector]

Trabalho com seminovos e um carro que morre em marcha lenta perde muito valor na revenda. O comprador desconfia de um problema maior. Quando avaliamos um veículo assim, a primeira coisa é checar o histórico de manutenção: filtro de ar e velas trocados dentro do prazo? Se estiverem ok, a desvalorização pelo defeito aparente pode chegar a R$ 2.000, pois o futuro dono sabe que terá que investir em diagnóstico e reparo.