Sim, vale a pena. O custo total de propriedade (TCO) de um elétrico no Brasil, considerando economia de combustível e manutenção, pode superar o de um carro a gasolina similar em cerca de 5 a 7 anos para quem roda acima de 25.000 km/ano. A conta principal é a economia no "abastecimento": um elétrico gasta cerca de R$ 0,15 por km na tomada residencial (tarifa média de R$ 0,85/kWh), enquanto um flex com etanol (9 km/l) custa R$ 0,56/km e com gasolina (13 km/l) custa R$ 0,46/km (preços de mar/2024). A depreciação ainda é mais alta nos elétricos, mas a manutenção é drasticamente mais barata – sem troca de óleo, correias ou velas. Para um perfil de uso intensivo em cidade como São Paulo, a economia mensal no combustível é palpável.
| Item de Custo (5 anos, 125.000 km) | Elétrico (ex.: BYD Dolphin) | Hatch Flex (ex.: Onix 1.0) |
|---|
| Depreciação (estimativa) | ~R$ 80.000 | ~R$ 45.000 |
| Combustível/Energia | ~R$ 18.750 | ~R$ 57.500 (etanol) / R$ 44.230 (gasolina) |
| Manutenção Básica | ~R$ 4.000 | ~R$ 12.000 |
| Custo Total Estimado | ~R$ 102.750 | ~R$ 114.500 (etanol) / R$ 101.230 (gasolina) |
- Custo por km com energia residencial: R$ 0,15.
- Manutenção em 5 anos pode ser 70% mais barata que a de um carro flex.
- A depreciação é o maior entrave inicial, mas se estabiliza com a oferta de seminovos.
Os dados da ANFAVEA mostram que a frota elétrica ainda é pequena, mas cresce a dois dígitos ao mês, indicando maior aceitação. Já o INMETRO, através da etiqueta PBE Veicular, fornece os dados oficiais de consumo energético (kWh/km) que permitem fazer esses cálculos de custo por km com precisão. O ponto de equilíbrio financeiro vem antes para quem tem acesso a recarga noturna em casa e roda muito no dia a dia, aproveitando tarifas mais baixas e o trânsito pesado onde o elétrico é mais eficiente.
