Sim, o SUV Warrior oferece uma opção com motor diesel. Em um mercado dominado por motores flex, ele se posiciona para quem realmente precisa de torque constante e faz muitos quilômetros em rodovias ou em estradas de terra. A versão a diesel vem com um 2.5 turbo, entregando 129 cv e 32 kgfm de torque. Esse torque mais alto, disponível já a 1.800 rpm, é o que faz a diferença na prática para rebocar ou subir ladeiras carregado, segundo a avaliação de proprietários. O câmbio é manual de 6 marchas e o sistema de tração é 4x4 com redução, típico de veículos com chassis separado (body-on-frame) como o Warrior, um projeto mais robusto para terrenos acidentados.
Para o consumidor brasileiro, a escolha entre o diesel e um motor flex tem que passar pela conta do custo total de propriedade (TCO). Vamos supor um uso intenso de 40.000 km por ano. O diesel, em tese, faz cerca de 12 km/l, enquanto um flex no etanol pode fazer 8 km/l. Com o etanol a R$ 3,50 e o diesel S10 a R$ 6,00, o custo apenas com combustível por km já mostra uma vantagem para quem roda muito. Mas é preciso somar a depreciação, que costuma ser menor em SUVs diesel no mercado de seminovos, e o custo de manutenção, que pode ser até 20% mais alto para o diesel, segundo levantamentos setoriais.
| Aspecto | Versão Diesel 2.5 | Versão Flex (Estimativa) |
|---|
| Potência (cv) | 129 cv | ~150 cv (com gasolina) |
| Torque (kgfm) | 32 kgfm | ~20 kgfm |
| Consumo Misto (km/l) | ~12 km/l (diesel) | ~9 km/l (gasolina) / ~8 km/l (etanol) |
| Ano-Modelo de Referência | 2023 | 2023 |
| Preço Médio (FIPE) | R$ 150.000 | R$ 135.000 |
- Custo por km (combustível, diesel vs etanol): R$ 0,50 vs R$ 0,44.
- Depreciação anual estimada (diesel): 15% vs 18% (flex).
- Manutenção preventiva: intervalos maiores para o diesel, mas peças mais caras.
A ANFAVEA registra uma participação pequena, mas estável, de veículos diesel leve no Brasil, voltada para uso comercial e off-road. Já os testes da Latin NCAP destacam que a estrutura body-on-frame, comum em veículos como o Warrior, exige engenharia específica para proteção dos ocupantes, um ponto a ser verificado no modelo específico. Para o perfil certo – caminhoneiro leve, dono de fazenda ou alguém que vive em região com estradas ruins – o diesel do Warrior justifica o investimento. Para o uso urbano no trânsito de São Paulo, um SUV com motor flex ou turbo a gasolina tende a ser mais econômico no final do mês.
