O que polui mais, carro ou moto?

[LeColin]

Sim, por quilômetro rodado, uma moto flex média de 125 a 300cc polui significativamente mais que um carro flex popular moderno. A diferença é gritante em monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC), poluentes associados à combustão incompleta. Um carro 1.0 como o Hyundai HB20, na gasolina e seguindo a fase PROCONVE L7, emite uma fração do que uma moto com tecnologia similar emite. A tabela abaixo, com base em dados do INMETRO e testes de homologação, ilustra essa disparidade para veículos 2023/2024:

Poluente (emissão em g/km)	Moto Flex 150cc (ex.: Honda CG 160)	Carro Flex 1.0 (ex.: HB20 1.0)
Monóxido de Carbono (CO)	~2.0 - 3.5 g/km	~0.3 - 0.5 g/km
Hidrocarbonetos (HC)	~0.5 - 1.0 g/km	~0.05 - 0.08 g/km
Óxidos de Nitrogênio (NOx)	~0.05 - 0.15 g/km	~0.03 - 0.06 g/km

• Consumo e emissão no etanol (álcool): O HB20 faz cerca de 9,2 km/l no etanol, enquanto a CG 160 faz cerca de 30 km/l. Apesar do consumo da moto ser melhor, suas emissões de CO por litro queimado são muito superiores.
• Causa técnica principal: A maioria das motos ainda usa carburador ou injeção eletrônica simples, e seus catalisadores são menores e operam em temperaturas menos eficientes que os dos carros. A ANFAVEA reconhece que o ciclo de homologação para motos também é menos rigoroso.
• Impacto real no trânsito: Em um percurso de 10 km no trânsito pesado de São Paulo, um carro pode levar 40 minutos e queimar 0.8 litro de gasolina, enquanto uma moto faz o mesmo trajeto em 20 minutos, queimando 0.33 litro. O cálculo de emissão total (g/km * km) muitas vezes favorece a moto pela enorme economia de tempo, mas a poluição local por veículo no momento do congestionamento é maior da moto. Um relatório do IPEA sobre logística urbana menciona essa eficiência operacional das motos, mesmo com tecnologia menos limpa. Portanto, a resposta não é absoluta: por quilômetro, a moto polui mais, mas em deslocamentos urbanos eficientes, sua pegada total de carbono pode ser menor devido ao tempo reduzido de motor ligado. A escolha depende se a métrica é a eficiência do motor ou a eficácia no deslocamento.

[ZacharyLee]

Na minha rotina como motoboy em São Paulo, a questão é prática. Minha Yamaha Fazer 250 flex, modelo 2020, faz em média 27 km/l na gasolina no corre do dia a dia. Uso só gasolina aditivada para tentar limpar o carburador. Se eu pego uma avenida congestionada, consigo filtrar e cortar um percurso que levaria 1 hora de carro em uns 20 minutos. Claro que a fumaça que sai do escapamento é mais visível e forte que a de um carro novo ali do lado. Mas eu simplesmente não fico parado emitindo poluente por tanto tempo. No final do mês, rodando uns 3.000 km, gasto menos da metade do que gastaria de combustível com um carro. Para o meu bolso e para o cliente que precisa da entrega rápida, a moto é imbatível. A poluição por km é maior, sim, mas o tempo total do motor funcionando é muito menor no meu caso.

[GrantLee]

Na minha rotina como motoboy em São Paulo, a questão é prática. Minha Yamaha Fazer 250 flex, modelo 2020, faz em média 27 km/l na gasolina no corre do dia a dia. Uso só gasolina aditivada para tentar limpar o carburador. Se eu pego uma avenida congestionada, consigo filtrar e cortar um percurso que levaria 1 hora de carro em uns 20 minutos. Claro que a fumaça que sai do escapamento é mais visível e forte que a de um carro novo ali do lado. Mas eu simplesmente não fico parado emitindo poluente por tanto tempo. No final do mês, rodando uns 3.000 km, gasto menos da metade do que gastaria de combustível com um carro. Para o meu bolso e para o cliente que precisa da entrega rápida, a moto é imbatível. A poluição por km é maior, sim, mas o tempo total do motor funcionando é muito menor no meu caso.

[McMartin]

Tenho um Onix 1.0 2022 e uma Bros 160 2018. Para viagens curtas na cidade, até 5 km, a moto parece sujar mais o ar logo na partida a frio, o cheiro é diferente. Mas no uso real, se preciso ir do Tatuapé à Paulista num horário comercial, não tem comparação. O carro fica preso, o consumo dispara para 7 km/l na gasolina e você fica lá, um motor 1.0 emitindo por quase uma hora. A moto, mesmo poluindo mais por cada quilômetro que avança, resolve o trajeto em 25 minutos. Sai menos fumaça no total porque o motor trabalha muito menos tempo. Para quem vive em metrópole, o fator tempo é crucial nessa conta de poluição.

[DeHazel]

Tenho um Onix 1.0 2022 e uma Bros 160 2018. Para viagens curtas na cidade, até 5 km, a moto parece sujar mais o ar logo na partida a frio, o cheiro é diferente. Mas no uso real, se preciso ir do Tatuapé à Paulista num horário comercial, não tem comparação. O carro fica preso, o consumo dispara para 7 km/l na gasolina e você fica lá, um motor 1.0 emitindo por quase uma hora. A moto, mesmo poluindo mais por cada quilômetro que avança, resolve o trajeto em 25 minutos. Sai menos fumaça no total porque o motor trabalha muito menos tempo. Para quem vive em metrópole, o fator tempo é crucial nessa conta de poluição.

[JaceRose]

No meu serviço de mecânica em Goiânia, vejo o quanto a manutenção afeta isso. A maioria das motos que chegam aqui, mesmo as flex, tem o carburador desregulado e o filtro de ar sujo. Isso piora demais a queima do combustível, seja etanol ou gasolina. Um carro com injeção eletrônica e diagnóstico computadorizado se ajusta melhor e mantém as emissões mais estáveis, mesmo com o dono negligenciando um pouco a manutenção. Outro ponto é o catalisador. O das motos é pequeno e, em muitos modelos populares, é o primeiro item que o dono remove para "ganhar potência", algo ilegal e que multiplica as emissões. Já em carros, é mais complexo e integrado, menos gente mexe. Então, tecnicamente, uma moto nova e regulada já polui mais por km. Uma moto antiga ou mal cuidada, comum nas estradas de terra do interior, vira uma verdadeira fumaceira, sem comparação com um carro em similar estado.

[VonJosephine]

Uso um Ford Ka flex 2016 e sempre abasteço com etanol, pelo preço e por ser renovável. Sei que o consumo piora (faço uns 8,5 km/l no álcool contra 12,5 na gasolina), mas a sensação é de estar poluindo menos, pelo ciclo da cana. Agora, quando minha esposa pega a motinha da vizinha, uma Factor 125 antiga, para ir na padaria, o cheiro do escapamento é forte, mesmo ela usando etanol também. Me pergunto se a tecnologia defasada da moto não anula o benefício do combustível verde. No fim, acho que um carro flex moderno no etanol deve ser mais limpo no geral que uma moto carburada também no etanol. A eficiência da queima faz diferença.