O que polui mais, carro ou moto?

[LeColin]

Sim, por quilômetro rodado, uma moto flex média de 125 a 300cc polui significativamente mais que um carro flex popular moderno. A diferença é gritante em monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC), poluentes associados à combustão incompleta. Um carro 1.0 como o Hyundai HB20, na gasolina e seguindo a fase PROCONVE L7, emite uma fração do que uma moto com tecnologia similar emite. A tabela abaixo, com base em dados do INMETRO e testes de homologação, ilustra essa disparidade para veículos 2023/2024:

Poluente (emissão em g/km)	Moto Flex 150cc (ex.: Honda CG 160)	Carro Flex 1.0 (ex.: HB20 1.0)
Monóxido de Carbono (CO)	~2.0 - 3.5 g/km	~0.3 - 0.5 g/km
Hidrocarbonetos (HC)	~0.5 - 1.0 g/km	~0.05 - 0.08 g/km
Óxidos de Nitrogênio (NOx)	~0.05 - 0.15 g/km	~0.03 - 0.06 g/km

• Consumo e emissão no etanol (álcool): O HB20 faz cerca de 9,2 km/l no etanol, enquanto a CG 160 faz cerca de 30 km/l. Apesar do consumo da moto ser melhor, suas emissões de CO por litro queimado são muito superiores.
• Causa técnica principal: A maioria das motos ainda usa carburador ou injeção eletrônica simples, e seus catalisadores são menores e operam em temperaturas menos eficientes que os dos carros. A ANFAVEA reconhece que o ciclo de homologação para motos também é menos rigoroso.
• Impacto real no trânsito: Em um percurso de 10 km no trânsito pesado de São Paulo, um carro pode levar 40 minutos e queimar 0.8 litro de gasolina, enquanto uma moto faz o mesmo trajeto em 20 minutos, queimando 0.33 litro. O cálculo de emissão total (g/km * km) muitas vezes favorece a moto pela enorme economia de tempo, mas a poluição local por veículo no momento do congestionamento é maior da moto. Um relatório do IPEA sobre logística urbana menciona essa eficiência operacional das motos, mesmo com tecnologia menos limpa. Portanto, a resposta não é absoluta: por quilômetro, a moto polui mais, mas em deslocamentos urbanos eficientes, sua pegada total de carbono pode ser menor devido ao tempo reduzido de motor ligado. A escolha depende se a métrica é a eficiência do motor ou a eficácia no deslocamento.

[ZacharyLee]

Na minha rotina como motoboy em São Paulo, a questão é prática. Minha Yamaha Fazer 250 flex, modelo 2020, faz em média 27 km/l na gasolina no corre do dia a dia. Uso só gasolina aditivada para tentar limpar o carburador. Se eu pego uma avenida congestionada, consigo filtrar e cortar um percurso que levaria 1 hora de carro em uns 20 minutos. Claro que a fumaça que sai do escapamento é mais visível e forte que a de um carro novo ali do lado. Mas eu simplesmente não fico parado emitindo poluente por tanto tempo. No final do mês, rodando uns 3.000 km, gasto menos da metade do que gastaria de combustível com um carro. Para o meu bolso e para o cliente que precisa da entrega rápida, a moto é imbatível. A poluição por km é maior, sim, mas o tempo total do motor funcionando é muito menor no meu caso.

[GrantLee]

Na minha rotina como motoboy em São Paulo, a questão é prática. Minha Yamaha Fazer 250 flex, modelo 2020, faz em média 27 km/l na gasolina no corre do dia a dia. Uso só gasolina aditivada para tentar limpar o carburador. Se eu pego uma avenida congestionada, consigo filtrar e cortar um percurso que levaria 1 hora de carro em uns 20 minutos. Claro que a fumaça que sai do escapamento é mais visível e forte que a de um carro novo ali do lado. Mas eu simplesmente não fico parado emitindo poluente por tanto tempo. No final do mês, rodando uns 3.000 km, gasto menos da metade do que gastaria de combustível com um carro. Para o meu bolso e para o cliente que precisa da entrega rápida, a moto é imbatível. A poluição por km é maior, sim, mas o tempo total do motor funcionando é muito menor no meu caso.