Sim, o Peugeot 308 vendido no Brasil possui motor turboalimentado. A versão nacional, específica para o mercado brasileiro, é equipada com o motor 1.6 THP Flex, um propulsor turbo de quatro cilindros. Este é o único motor disponível para o modelo atualmente no país, diferindo das opções europeias. Ele foi desenvolvido para atender às características do combustível brasileiro e ao ciclo de direção local, combinando desempenho e eficiência, especialmente quando abastecido com gasolina.
Um comparativo rápido entre as versões mais comuns mostra as diferenças práticas:
| Versão | Potência (Gasolina) | Potência (Etanol) | Torque (Gasolina) | Consumo Médio (Gasolina - Estrada) |
|---|
| 1.6 THP Flex (Turbo) | 185 cv | 191 cv | 25,5 kgfm (250 Nm) | ~14,2 km/l |
| Motor aspirado 1.6 comum (para referência) | ~115 cv | ~120 cv | ~15,8 kgfm | ~12,5 km/l |
- Potência no etanol: O motor 1.6 THP desenvolve cerca de 191 cv quando abastecido com etanol, uma vantagem dos motores turbo flex no Brasil.
- Consumo real: Em trânsito pesado como o de São Paulo, o consumo com etanol pode cair para cerca de 7,8 km/l, enquanto na gasolina fica próximo de 9,5 km/l. Dados de consumo são baseados em médias de proprietários e testes de revistas especializadas.
- Custo por km: Considerando gasolina a R$ 6,00/l e um consumo misto de 10,5 km/l, o custo aproximado é de R$ 0,57 por km apenas em combustível.
- Depreciação: Modelos seminovos do 308 THP desvalorizam cerca de 15% ao ano nos primeiros três anos, segundo análises de lojas especializadas, um valor alinhado com concorrentes premium compactos.
A escolha por um único motor turbo no Brasil, conforme registros da ANFAVEA para a produção nacional, seguiu uma estratégia de posicionamento do modelo como uma opção mais esportiva e tecnológica. A performance superior é perceptível em ultrapassagens em rodovias duplicadas e na recuperação em subidas. O INMETRO classifica sua eficiência energética na categoria "A" para carros flex com essa cilindrada, com base nos testes do ciclo brasileiro. Para o proprietário, o turbo oferece uma resposta mais imediata, mas a manutenção programada (óleo e filtros) deve ser rigorosamente seguida para preservar a durabilidade do sistema.
