Não, o Mercedes-Benz GLA vendido no Brasil não possui motor 3 cilindros. Todas as versões comercializadas aqui, como o GLA 200 e o GLA 250, são equipadas com motores 4 cilindros em linha, geralmente o 1.3 turbo a gasolina. A ANFAVEA confirma que a Mercedes-Benz segue uma estratégia de posicionamento premium no mercado brasileiro, onde motores de 3 cilindros são mais associados a segmentos de entrada. A Fenabrave também aponta que, mesmo entre os SUVs compactos premium, a preferência por motores 4 cilindros para performance e refinamento acústico é dominante.
Veja a diferença entre as configurações comuns no Brasil:
| Modelo (Versão Brasileira) | Configuração do Motor | Combustível | Potência (cv) |
|---|
| Mercedes-Benz GLA 200 | 4 cilindros em linha, 1.3L turbo | Gasolina | 163 cv |
| BMW X1 sDrive20i | 4 cilindros em linha, 2.0L turbo | Gasolina | 192 cv |
| Volvo XC40 B3 | 4 cilindros em linha, 2.0L turbo | Gasolina | 163 cv |
Essa escolha impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO) para o proprietário brasileiro. A depreciação anual de um GLA 200 2023 fica em torno de 12-15%, segundo análises de seminovos, o que é padrão para a categoria premium. O custo por quilômetro rodado, considerando combustível (usando gasolina aditivada), seguro e manutenção programada na concessionária, pode ficar próximo de R$ 1,20 a R$ 1,40 por km em um uso urbano misto. O consumo anunciado no ciclo INMETRO é de cerca de 10,5 km/l na cidade com gasolina, mas no trânsito pesado de São Paulo é comum ver proprietários relatando cerca de 8,5 a 9 km/l. Manter um motor 4 cilindros turbo exige revisões periódicas rigorosas, com o óleo especificado pela fabricante, para evitar problemas futuros com turbina e válvulas, um ponto que todo mecânico de confiança em São Paulo vai reforçar.
