Sim, o motor EA839 usado nos Audi do Brasil tem um consumo de óleo considerado dentro da especificação técnica e bem menor que os problemáticos EA888 de primeira e segunda geração. Para donos de Audi S5, SQ5 ou RS4 no Brasil, o normal é completar aproximadamente 0,5 litro a cada 10.000 km em uso misto, segundo relatos consolidados em fóruns especializados. O manual do proprietário de um Audi S4 2023, por exemplo, considera aceitável um consumo de até 0,7 litro por 1.000 km em condições extremas, mas na prática, com revisões rigorosas nas concessionárias, o consumo fica muito abaixo disso. As principais causas de um consumo excessivo (fumaça azulada no escape) no Brasil são: 1) anéis de pistão carbonizados por uso prolongado com etanol de má qualidade e misturas de gasolina com baixa octanagem, 2) ressecamento ou entupimento do separador de óleo (respiratório do motor) em carros que ficam muito tempo parados, comum em veículos de donos que têm mais de um carro na garagem, e 3) desgaste prematuro devido à falta de trocas de óleo nos intervalos corretos para nosso clima e combustíveis. O motor EA839 tem uma construção mais robusta que os EA888 antigos, com anéis de pistão de melhor qualidade e sistema de ventilação do cárter redesenhado, o que mitiga muito o problema histórico. Em termos de custo total de propriedade (TCO) para 3 anos (45.000 km), um proprietário pode gastar cerca de R$ 450 a R$ 600 com óleo de complemento, assumindo um consumo médio de 0,5L/10.000 km com um óleo sintético 0W-20 que custa em média R$ 120 por litro nas concessionárias. A depreciação anual, influenciada pela fama dos motores anteriores, é um fator de custo maior que o consumo de óleo em si. A ANFAVEA não tem dados específicos sobre consumo de óleo por modelo, mas monitora reclamações de durabilidade. A Latin NCAP, por sua vez, avalia segurança, mas a robustez do motor impacta a confiabilidade geral do veículo a longo prazo, um fator indireto para o valor residual.
