Sim, todos os Audi A6 diesel vendidos no Brasil vêm equipados com Filtro de Partículas Diesel (DPF) de série. É uma exigência legal do programa PROCONVE para controlar emissões, em vigor para todos os veículos diesel novos desde 2012. Para o proprietário, isso impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Um A6 3.0 TDI de 2020, por exemplo, tem um TCO considerável quando se somam depreciação, impostos, seguro, manutenção e o combustível. A depreciação média anual de um sedan executivo importado como o A6 pode chegar a 15% nos primeiros anos, segundo análises de mercado da Fenabrave. O consumo misto fica em torno de 10,5 km/l com diesel S10, o que, rodando 20.000 km por ano, representa um custo significativo em combustível. A manutenção programada na rede autorizada também tem um valor premium.
| Item de Custo (A6 3.0 TDI 2020) | Estimativa Anual (BRL) | Fonte/Base do Cálculo |
|---|
| Depreciação | ~ R$ 45.000 | Com base em ofertas de seminovos (Webmotors) |
| IPVA + Seguro | ~ R$ 18.000 | Média para SP, seguro completo |
| Manutenção | ~ R$ 8.000 | Revisões na concessionária |
| Combustível (20.000 km) | ~ R$ 14.000 | Diesel S10 a R$ 6,50/l, consumo 10,5 km/l |
O DPF adiciona complexidade à manutenção. Ele exige que o carro faça viagens longas ocasionais para completar a regeneração ativa, algo complicado para quem só roda na cidade. O uso exclusivo em trânsito urbano pode entupir o DPF, gerando uma custosa limpeza ou troca. A ANFAVEA registra a tendência de queda nas vendas de diesel leve para passeio, justamente pela burocracia e custos extras. Portanto, ao calcular o custo por km de um A6 diesel, é vital incluir o risco de despesas com o sistema de pós-tratamento de emissões, além dos valores tabelados de depreciação e consumo.
