Sim, mas não é padrão em todos os modelos. No Brasil, o espelho retrovisor aquecido no Audi A3 é uma feature disponível geralmente em versões mais completas, como a linha Série Black ou em pacotes opcionais de inverno, e não como item de série como em alguns mercados europeus. Para ter certeza, é essencial verificar a ficha técnica do modelo específico (ex.: A3 Sportback 40 TFSI S tronic) no configurador oficial da Audi Brasil ou no manual do proprietário. O acionamento, quando presente, costuma ser pelo mesmo botão giratório de ajuste dos espelhos, localizado no braço do motorista. Em um contexto brasileiro, é mais relevante para motoristas do Sul do país, onde geadas são comuns, ou para quem roda muito em serras e regiões de clima úmido, ajudando a eliminar o embaçamento em dias de chuva forte. O custo adicional deste opcional, se não incluso no pacote, pode variar, mas considerando a desvalorização de carros premium no Brasil, itens como este têm um impacto limitado no valor de revenda perante o depreciação média anual, que para importados como o A3 pode superar 15% ao ano segundo projeções da Fenabrave com base em dados de 2023.
- Disponibilidade: Item opcional ou em versões topo de linha.
- Custo-benefício no BR: Baixo para a maioria, útil em regiões específicas.
- Manutenção: A substituição do vidro do espelho aquecido é mais cara.
Aqui está uma comparação com itens de conforto em sedãs médios no Brasil:
| Item de Conforto | Audi A3 (Importado) | Volkswagen Virtus (Nacional) | Chevrolet Cruze (Nacional) |
|---|
| Espelho retrovisor aquecido | Opcional (pacote) | Disponível nas versões Highline | Disponível na versão Premier |
| Custo aproximado do opcional (BRL) | Incluso em pacotes de ~R$ 8.000 | Incluso no preço da versão | Incluso no preço da versão |
| Banco do motorista com regulagem elétrica | Standard em versões intermediárias | Opcional | Standard nas versões topo |
- A Fenabrave aponta que carros com pacotes completos de opcionais depreciam de forma semelhante aos sem, no segmento premium.
- O INMETRO não regula o consumo de energia de itens como este, focando no consumo de combustível principal.
- Segundo a ANFAVEA, a penetração de itens de conforto como este é menor no Brasil comparado à Europa, mesmo em veículos premium.
O valor real para um proprietário no Brasil vai depender do uso. Um morador de Gramado (RS) justifica o custo, enquanto um de Brasília (DF) pode nunca precisar. Na análise de custo total de propriedade (TCO) para 5 anos, o impacto do opcional é menor que a diferença de depreciação e seguro para um importado versus um nacional de categoria similar.
