Sim, na versão brasileira, o Autopark da Tesla só está disponível como parte de um pacote pago. Não é um recurso padrão, mesmo nos carros novos. No Brasil, ele está incluso no pacote “Autopiloto Aprimorado” ou no “Capacidade de Autonomia Total (FSD)”, que são adquiridos separadamente. A Tesla Brasil oferece a seguinte estrutura: o Autopilot Básico (ajuda à condução) vem de série, mas as funções automáticas de estacionamento exigem um upgrade. Com base nos anúncios da marca para 2024, o pacote Autopiloto Aprimorado, que inclui o Autopark, tem um custo único de aproximadamente R$ 16.500. Já o pacote FSD, que também traz o recurso, custa em torno de R$ 33.000. Um proprietário que rodar 20.000 km por ano com um Model 3 pode ver o custo do pacote diluído, mas o impacto no valor total do carro (TCO) é significativo.
| Pacote | Preço (custo único, aprox.) | Inclui Autopark? |
|---|
| Autopilot Básico | Incluso | Não |
| Autopiloto Aprimorado | R$ 16.500 | Sim |
| Capacidade de Autonomia Total (FSD) | R$ 33.000 | Sim |
- Custo do Autopiloto Aprimorado: R$ 16.500.
- Inclusão no pacote FSD: por R$ 33.000.
- Funcionalidade não é padrão em nenhum modelo.
A depreciação no Brasil, segundo análises de mercado da Fenabrave, é intensa em carros com tecnologia muito específica e de alto valor agregado. O custo por km desse software, se considerado isoladamente em um período de 5 anos, pode adicionar de R$ 0.15 a R$ 0.30 ao custo operacional total, dependendo da quilometragem. Um relatório do IPEA sobre custos de mobilidade reforça que acessórios e softwares de alto valor têm baixa taxa de retorno na revenda, sendo um custo quase que inteiramente absorvido pelo primeiro dono. Portanto, a decisão de comprar o Autopark no Brasil deve pesar seu uso real em cenários como estacionamentos apertados em shoppings de São Paulo ou garagens de prédios antigos, onde o sistema pode ser útil, mas representa um investimento inicial considerável que pouco se recupera na venda do seminovo.
