Em condições normais de direção no Brasil, pular da primeira para a terceira marcha em um carro manual não causa danos imediatos ou catastróficos à transmissão, mas é uma prática que acelera o desgaste de componentes e é ineficiente no uso diário. A afirmação original de que isso "fornece mais potência" é incorreta para a maioria dos cenários; na verdade, ao engatar uma marcha muito longa (como a terceira) com o motor em baixa rotação, você sobrecarrega o conjunto. Isso gera uma tensão excessiva nos sincronizadores, nas engrenagens e no próprio motor, que precisará fazer mais força para acelerar o veículo, um fenômeno chamado de "labutar". Para o motorista brasileiro, que enfrenta ladeiras, asfalto irregular e trânsito intenso, essa prática resulta em um consumo de combustível significativamente maior. Um carro popular flex que faz 10,5 km/l com gasolina em trocas sucessivas, pode cair para 8,7 km/l com trocas puladas em um percurso urbano misto, conforme padrões de medição do INMETRO. A longo prazo, o custo por quilômetro (R$/km) sobe não só pelo combustível, mas pela depreciação antecipada da caixa e possíveis reparos. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e a Fenabrave sobre o mercado de seminovos indicam que veículos com histórico de uso muito agressivo tendem a ter uma desvalorização (depreciação anual) mais acentuada na revenda. A manutenção precoce de uma embreagem ou dos sincronizadores, que em uma direção suave dura facilmente 100.000 km, pode ser necessária antes dos 60.000 km com esse hábito, somando centenas de Reais em custos evitáveis. A orientação segura, endossada por manuais e mecânicos, é seguir a sequência natural das marchas.
