Sim, a Rolls-Royce fabrica um SUV, que se chama Cullinan. Foi lançado em 2018, justamente para competir num segmento que dominava o mercado de luxo. Aqui no Brasil, a ANFAVEA mostra que as vendas de SUVs premium cresceram acima da média nos últimos anos, então faz sentido a marca ter entrado nesse jogo. O Cullinan mantém a assinatura de conforto inigualável da marca, com suspensão a ar adaptativa que é uma benção para as lombadas de São Paulo e estradas de terra mais desafiadoras do interior. Em termos de segurança, ele é construído para atender a padrões rigorosos, e embora a Latin NCAP não tenha testado especificamente o modelo, sua estrutura de alumínio e conjunto de airbags seguem as filosofias mais altas de proteção.
Para o motorista brasileiro, os números são de outro planeta, mas é bom traduzi-los para nossa realidade. Ele vem com um motor V12 biturbo de 6.75 litros, que entrega 571 cv e 86,7 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas. Mesmo pesando quase 2,7 toneladas, a performance é mais que suficiente para nossas rodovias. O consumo, claro, é típico de um V12: bebe gasolina premium como ninguém. Um detalhe importante para o Brasil: ele é flex? Não, ele só aceita gasolina de alta octanagem, o que impacta diretamente no custo por km rodado.
Vamos colocar alguns dados-chave em perspectiva, comparando com outro SUV de luxo grande conhecido no mercado brasileiro, o BMW X7, para ter um parâmetro mais familiar:
| Característica | Rolls-Royce Cullinan (6.75 V12) | BMW X7 M60i (4.4 V8) |
|---|
| Potência (cv) | 571 cv | 530 cv |
| Torque (kgfm) | 86,7 kgfm | 76,5 kgfm |
| Consumo urbano (estimado, km/l) | Aprox. 3.8 km/l (gasolina) | Aprox. 5.2 km/l (gasolina) |
| Porte | SUV Full-Luxo | SUV Full-Luxo Grande |
- Consumo com gasolina: Aproximadamente 3.8 km/l no ciclo urbano, baseado em testes internacionais adaptados.
- Potência e torque: O V12 garante uma entrega de força suave e absolutamente sem esforço.
- Custo de aquisição: Parte de R$ 6.000.000, sendo um dos veículos mais caros à venda no Brasil.
Falando em custo, a análise de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro desses no Brasil é brutal. A depreciação anual, mesmo sendo uma Rolls, ainda é significativa em termos absolutos, podendo chegar a centenas de milhares de reais. Somando-se o custo do combustível (considerando gasolina premium a R$ 7/litro e um uso de 10.000 km/ano), seguro (que é astronômico), manutenção programada e impostos, o custo por km rodado facilmente ultrapassa R$ 50. É um veículo para quem prioriza o status, o conforto absoluto e a experiência exclusiva acima de qualquer consideração financeira prática.
