Não, a gasolina aditivada (ou "premium") não estraga o carburador. Pelo contrário, seu principal propósito é limpar e proteger todo o sistema de combustível, incluindo componentes antigos como carburadores e modernos como bicos injetores. Os detergentes presentes na formulação removem depósitos de carbono e resíduos que se acumulam com o tempo, especialmente em carros mais velhos ou com pouco uso em estrada. Para o proprietário de um carro com carburador, como um Volkswagen Gol GTI ou um Fiat Uno antigo ainda comum nas ruas, usar um tanque de aditivada a cada 5.000 km pode ser uma manutenção preventiva acessível, ajudando a manter os jatos do carburador desobstruídos e a mistura ar-combustível estável. O custo por km usando aditivada intercalada com a comum é marginalmente maior, mas evita custos de limpeza ou reparo do carburador, que facilmente ultrapassam R$ 300 em uma oficina especializada.
Para quantificar a diferença prática, veja o consumo médio de dois modelos populares no Brasil (com base em testes de 2023/2024):
| Modelo (Motorização) | Gasolina Comum (km/l) | Gasolina Aditivada (km/l) | Diferença Relativa |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 | 13.4 | 13.6 | +1.5% |
| Fiat Strada 1.4 | 11.8 | 12.0 | +1.7% |
- Consumo médio com gasolina comum: 12,6 km/l (HB20) e 11,8 km/l (Strada).
- Consumo médio com gasolina aditivada: 12,8 km/l (HB20) e 12,0 km/l (Strada).
- Custo por km (considerando gasolina a R$ 5,90/l): HB20 sai por R$ 0,44/km com comum e R$ 0,46/km com aditivada, uma diferença de cerca de R$ 0,02 por km rodado.
Os dados de desempenho e eficiência são monitorados pelo INMETRO através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, que padroniza os testes de consumo. A ANFAVEA, por sua vez, registra a frota circulante e a longevidade média dos veículos, que no Brasil ultrapassa 10 anos, indicando que muitos ainda possuem tecnologia com carburador. O uso esporádico de combustível aditivado pode contribuir para a preservação dessa frota mais antiga. O custo-benefício se justifica não pelo ganho de consumo, que é mínimo, mas pela proteção do sistema de alimentação, um cálculo simples de custo de prevenção versus custo de reparo que todo proprietário experiente faz.
