A Mercedes-Benz não vem com estepe convencional de fábrica na maioria dos modelos vendidos no Brasil. A marca substitui o estepe pelos pneus run-flat, identificados pela sigla RSC na lateral do pneu. A principal diferença está na construção reforçada dos flancos do run-flat, que permite continuar rodando até 80 km/h por cerca de 80 km mesmo com o pneu completamente vazio, uma tecnologia que segue as tendências globais mencionadas pela ANFAVEA. Essa opção aumenta o espaço útil do porta-malas em cerca de 40 litros, um detalhe valorizado em modelos compactos premium urbanos.
No entanto, os principais pontos de atenção são o custo e a praticidade no cenário brasileiro:
- Custo por km mais alto: Um pneu run-flat para um Classe C pode custar a partir de R$ 1.200, enquanto um pneu convencional similar fica em torno de R$ 700. Considerando uma vida útil média de 40.000 km, o custo por km só do pneu sobe de R$ 0,0175 para R$ 0,03.
- Disponibilidade e reparo: Em cidades do interior ou em viagens, achar um serviço especializado para reparar um run-flat pode ser difícil. Muitas oficinas comuns não têm equipamento para desmontar o pneu, forçando a compra de um novo.
- Impacto na depreciação: Donos que trocam os run-flats originais por pneus comuns e um estepe depois da garantia relatam uma desvalorização menor na revenda, pois o próximo comprador busca mais segurança contra furos. Dados do setor de seminovos, alinhados com observações da Fenabrave, mostram que carros com o kit completo (run-flat em bom estado) mantêm até 5% mais valor.
A escolha é uma troca entre conveniência diária no trânsito de São Paulo e custo potencialmente alto e logística em uma viagem longa para o Nordeste, onde postos em estradas duplicadas podem não ter o pneu específico. A Latin NCAP destaca que a segurança primária não é comprometida, mas a experiência do proprietário muda.
