Sim, no Brasil, carros brancos geralmente parecem maiores que os pretos, principalmente por causa da forma como a luz reflete nas superfícies claras. Essa percepção é real e influencia até o mercado de seminovos: um Fiat Strada branco, por exemplo, tende a passar uma impressão visual mais robusta do que um modelo idêntico na cor preta, que parece mais baixo e alongado. Na prática brasileira, a cor tem impacto direto no custo de uso. Um carro preto em uma cidade como São Paulo, com muita poeira e poluição, mostra a sujeira muito mais rápido, exigindo mais lavagens (e gastos com água/lavagem a seco) para manter a apresentação. Já o branco disfarça melhor a poeira e pequenos riscos. O fator temperatura é crucial aqui: um capô preto sob o sol do Nordeste pode facilmente ultrapassar 70°C, aquecendo o interior e forçando o ar-condicionado a trabalhar mais, o que aumenta o consumo de combustível, seja etanol ou gasolina. Um estudo do IPEA sobre eficiência energética em transportes corrobora que a carga térmica veicular impacta o consumo. Além disso, relatórios de desvalorização da Fenabrave frequentemente mostram que cores tradicionais como o branco têm uma depreciação um pouco menor no mercado nacional, sendo mais fáceis de revender. Considerando um período de 5 anos, o custo total de propriedade (TCO) de um carro branco pode ser ligeiramente menor, somando a economia com lavagens menos frequentes, menor esforço do ar-condicionado e uma possível revenda mais ágil.
