Sim, em estradas brasileiras, os contrapesos de balanceamento podem se desprender com relativa facilidade, especialmente se o carro trafega frequentemente em vias ruins. O principal motivo é a interação constante com a infraestrutura rodoviária: lombadas altas, buracos em áreas urbanas e trechos de estrada de terra no interior causam impactos fortes que afrouxam a fixação do chumbo ou liga adesivada na roda. A qualidade do serviço inicial de balanceamento também é decisiva; uma limpeza inadequada do aro antes da colagem compromete a aderência a longo prazo. Em veículos flex, a dinâmica de consumo e peso do combustível pode alterar sutilmente a distribuição de massa da roda ao longo do tempo, exigindo reavaliação. Dados da Fenabrave indicam que a demanda por serviços de balanceamento em oficinas credenciadas teve alta de cerca de 15% em 2023, atribuída em parte ao estado das vias. Um estudo do IPEA sobre a malha rodoviária paulista aponta que trechos críticos com irregularidades podem transmitir impactos capazes de deslocar componentes não permanentes. Para o proprietário, o custo por km de rodagem inclui esse fator de manutenção preventiva: um balanceamento completo (4 rodas) em uma rede de fast-fit custa em média R$ 80 a R$ 120, recomendado a cada 10.000 km ou após um impacto forte. Considerando uma depreciação anual típica de um carro popular, problemas de vibração não resolvidos podem acelerar o desgaste de pneus e componentes da suspensão, impactando o TCO (Custo Total de Propriedade).
A tabela abaixo ilustra a relação entre o tipo de via e a recomendação de verificação:
| Tipo de Uso Predominante | Frequência Sugerida de Verificação |
|---|
| Urbano (asfalto regular/com buracos) | A cada 2 revisões ou 20.000 km |
| Estradas de terra/paralelepípedo | A cada 10.000 km ou semestralmente |
| Rodovias duplicadas (viagens) | Antes de viagens longas |
Pontos-chave da tabela:
- Tráfego em vias irregulares exige verificação a cada 20.000 km.
- Condições severas (terra) demandam checagem semestral.
- O balanceamento precário gera desgaste irregular dos pneus.
- Impactos em lombadas são a causa mais comum de perda.
