Sim, a maioria dos pneus para carros no Brasil possui um lado correto para montagem, e instalá-los errado é mais comum do que se imagina, principalmente em serviços rápidos. Pneus assimétricos, muito usados em modelos como Volkswagen Polo e Toyota Corolla, têm a marcação "OUTSIDE" no flanco que deve ficar voltado para fora do carro. Já os pneus direcionais, comuns em SUVs como Jeep Compass, possuem uma seta indicando o sentido de rotação e precisam ser montados no lado correto do eixo. A montagem incorreta compromete a drenagem de água em estradas molhadas ou de terra batida após a chuva, aumenta o desgaste irregular e pode afetar a estabilidade em rodovias duplicadas como a Dutra ou a Régis Bittencourt. Um estudo da ANFAVEA relaciona a manutenção inadequada, incluindo montagem errada de pneus, a uma parcela dos incidentes em rodovias. A Latin NCAP também ressalta que o contato correto do pneu com o solo é fundamental para a eficácia dos sistemas de segurança. O custo do erro é alto: um jogo de pneus novos para um Hyundai HB20 pode custar de R$ 1.500 a R$ 2.000, e uma montagem errada pode reduzir sua vida útil em até 30%, aumentando o custo por quilômetro rodado. Sem contar que, em uma eventual vistoria ou após um sinistro, a montagem incorreta pode dar margem para a concessionária contestar a garantia ou a seguradora questionar a manutenção do veículo. A regra é simples: sempre confira o flanco do pneu antes de montar e consulte o manual do proprietário, um hábito que previve gastos e riscos desnecessários.
