Os dois filtros de ar do Range Rover Sport precisam ser substituídos?

[Hugh]

Sim, o Range Rover Sport tem dois filtros de ar que precisam de substituição periódica: o filtro de ar do motor e o filtro de ar da cabine (ou filtro de pólen). A troca do filtro do motor é crucial para manter o desempenho e o consumo de combustível, especialmente com a gasolina premium comum no Brasil. Um filtro sujo pode aumentar o consumo em até 10%, segundo dados de manutenção da ANFAVEA. Para o motor 3.0 a gasolina, o consumo pode cair de cerca de 7.2 km/l para 6.5 km/l no trânsito pesado. Já o filtro de cabine, negligenciado por muitos, impacta diretamente a qualidade do ar para os ocupantes. A INMETRO aponta que um filtro saturado reduz a eficiência do sistema de climatização, forçando o compressor e elevando o gasto de energia. A Land Rover recomenda a inspeção a cada 15.000 km ou 12 meses, mas no Brasil, com estradas poeirentas e o tráfego de São Paulo, esse intervalo deve ser reduzido para 10.000-12.000 km. O custo total da operação (peças e mão de obra em uma oficina especializada) fica entre R$ 800 e R$ 1.200. Considerando a depreciação acelerada de um SUV premium no mercado brasileiro, manter a manutenção em dia é essencial para preservar o valor de revenda, um ponto sempre destacado pelos avaliadores da Fenabrave.

[LaBethany]

No meu Sport 2018, sigo à risca: filtro do motor a cada 10.000 km, filtro de cabine a cada 15.000. Moro no interior de Minas, muita estrada de terra. Depois de 8.000 km, já sinto a resposta do acelerador mais preguiçosa, principalmente no etanol. O da cabine troco antes se o ar-condicionado começar a cheirar a mofo. Compro os filtros originais pela internet e troco em casa; o do motor é bem fácil, o da cabine dá um trabalho para acessar atrás do glovebox.

[McRonan]

No meu Sport 2018, sigo à risca: filtro do motor a cada 10.000 km, filtro de cabine a cada 15.000. Moro no interior de Minas, muita estrada de terra. Depois de 8.000 km, já sinto a resposta do acelerador mais preguiçosa, principalmente no etanol. O da cabine troco antes se o ar-condicionado começar a cheirar a mofo. Compro os filtros originais pela internet e troco em casa; o do motor é bem fácil, o da cabine dá um trabalho para acessar atrás do glovebox.

[StGideon]

Como mecânico em uma ofina de alta performance em São Paulo, vejo muitos donos de Ranger Rover que esquecem o filtro de cabine. O carro chega com queixa de mau cheiro e baixo fluxo de ar. Quando retiramos, está completamente tomado por folhas, poeira e umidade. Isso não só prejudica o conforto como pode danificar o motor do ventilador e criar bolor no evaporador, um conserto que ultrapassa R$ 3.000. Para o filtro do motor, a dica é simples: se você não consegue ver a luz do dia através do elemento quando o ilumina, está na hora de trocar. A perda de potência é perceptível.

[TravisMarie]

Na revenda, o primeiro passo é verificar o histórico de manutenção. Dois pontos que analisamos: o estado do filtro de ar do motor e a data da última troca do filtro de cabine. Um filtro do motor imundo sugere que outras manutenções preventivas podem ter sido negligenciadas. Já um filtro de cabine novo, recente, passa uma imagem de cuidado do dono com o interior do veículo, o que agrega valor na negociação. É um custo baixo para o vendedor que faz uma grande diferença na percepção do comprador.