Carros a gasolina pegam fogo no Brasil? Causas e como prevenir

[MacChristopher]

Sim, carros a gasolina podem pegar fogo no Brasil, mas é um evento raro quando a manutenção está em dia. As causas mais comuns aqui envolvem falhas elétricas por instalações improvisadas e vazamentos no sistema de combustível, agravadas pelo calor intenso e pelo uso de componentes não originais. Um estudo do IPEA (2023) sobre incidentes em rodovias aponta que problemas no sistema elétrico respondem por cerca de 60% dos princípios de incêndio em veículos leves. Já a Latin NCAP frequentemente destaca em seus relatórios que a proteção do compartimento do motor contra vazamentos é um critério de segurança passiva. Para um proprietário, o custo por km de risco pode ser estimado: um reparo mal feito em uma instalação elétrica pode custar de R$ 500 a R$ 2.000, mas um incêndio total resulta na perda completa do valor do veículo. Considerando a depreciação anual média de um carro popular como o Hyundai HB20 (cerca de 15% ao ano, segundo a Fenabrave), um incêndio representa a perda instantânea de dezenas de milhares de reais. A manutenção preventiva é, portanto, a chave para mitigar esse risco financeiro.

• Causa principal no Brasil: instalações elétricas inadequadas.
• A manutenção preventiva é a forma mais eficaz de evitar incêndios.
• Um incêndio resulta na perda total do valor de depreciação do carro.

[ColemanLee]

Passei por um susto com meu Fiat Strada 2018 flex. O fio do farol de milha, instalado por um "amigo que entende", derreteu parte da capa do chicote principal perto da bateria. O cheiro de plástico queimado no trânsito parado de São Paulo foi o alerta. Levei num autoelétrico de confiança e gastei R$ 800 para refazer a emenda com material correto. Aprendi que gambiarra em elétrica é pedir para ter dor de cabeça, ou coisa pior.

[McDante]

Passei por um susto com meu Fiat Strada 2018 flex. O fio do farol de milha, instalado por um "amigo que entende", derreteu parte da capa do chicote principal perto da bateria. O cheiro de plástico queimado no trânsito parado de São Paulo foi o alerta. Levei num autoelétrico de confiança e gastei R$ 800 para refazer a emenda com material correto. Aprendi que gambiarra em elétrica é pedir para ter dor de cabeça, ou coisa pior.

[ManuelAnn]

No interior, com estrada de terra, é outro perigo. Já vi um Chevrolet S10 mais antigo pegar fogo porque o tanque de gasolina, enferrujado por baixo, teve um vazamento mínimo. A poeira da estrada seca se acumulou no protetor térmico do escapamento, que fica incandescente. Basta uma faísca ou o contato com o metal quente para iniciar o fogo. Em caminhonetes de trabalho, a inspeção visual do tanque e das linhas de combustível deveria ser mensal, mas muita gente só vê quando o problema já está grave.

[DelKyle]

Trabalho em uma loja de seminovos e sempre checam os históricos. Um carro com instalação de som ou alarme muito "encapado" perde valor e é risco. Os fios passam por lugares errados, sem proteção contra calor do motor. Um Polo 2020 que recusamos tinha o fio do subwoofer passando rente ao coletor de escape. O proprietário nem imaginava o perigo que estava correndo.

[SanSebastian]

Para motorista de aplicativo que roda muito, o superaquecimento é uma preocupação real. Um vazamento de óleo no motor, comum em carros com alta quilometragem como alguns Onix 1.0, pode respingar no escapamento ou no catalisador, que chega a mais de 600°C. A limpeza regular do compartimento do motor para remover graxa e folhas secas, e consertar vazamentos assim que surgem, é um hábito que pode evitar um desastre. Já ouvi relatos de colegas que salvaram o carro por ter um extintor pequeno à mão.