Sim, a grande maioria dos carros novos zero-quilômetro vendidos no Brasil ainda vem com estepe (geralmente do tipo "socorro" ou "calota") e macaco como itens de série. No entanto, é uma tendência crescente, principalmente entre modelos premium e alguns compactos globais, a substituição por kits de reparo. Dados da Fenabrave indicam que, em 2023, cerca de 85% dos veículos leves novos comercializados incluíam estepe, sendo o modelo "socorro" (mais fino e com limite de velocidade) o mais comum. A ANFAVEA também observa essa prática como padrão da indústria para o mercado brasileiro, devido às condições das estradas de terra no interior e à maior distância entre postos de serviço em algumas regiões. Um proprietário que roda 20.000 km por ano precisa considerar o custo real: o estepe original pode custar de R$ 400 a R$ 1.200 para ser substituído por um de tamanho normal quando desgastado, e o macaco de tesoura padrão tem vida útil limitada, muitas vezes precisando de troca após 3 ou 4 usos. O custo total de propriedade (TCO) para um período de 5 anos deve incluir essa eventual reposição. Modelos como o Fiat Strada e o Volkswagen Polo seguem com estepe e macaco, enquanto versões de entrada de alguns sedãs, como o Toyota Corolla, podem vir apenas com kit de reparo.
Modelos Representativos no Brasil (Ano-Modelo 2024):
| Modelo | Tipo de Estepe | Inclui Macaco? | Observação |
|---|
| Fiat Strada | Sobressalente (tamanho normal) | Sim | Padrão em todas versões |
| Chevrolet Onix | Estepe de socorro (calota) | Sim | Itens localizados no porta-malas |
| Volkswagen Nivus | Kit de reparo | Não | Tendência em SUVs globais |
| Jeep Compass | Estepe de socorro | Sim | Macaco guardado sob o piso do bagageiro |
- Consumo com etanol: 9,2 km/l na cidade para um carro flex médio.
- Depreciação anual média no Brasil fica entre 15% e 20% no primeiro ano.
- Custo por km rodado considera combustível, manutenção, seguro e depreciação.
