Sim, mas de forma totalmente diferente e muito mais curta do que nos carros antigos. No Brasil, especialmente com a frota flex, o correto é ligar o carro e sair dirigindo suavemente em até 30 segundos, sem dar aceleradas bruscas. O sistema de injeção eletrônica já dosa o combustível (seja etanol ou gasolina) para a temperatura ambiente. O único objetivo real dessa breve pausa é garantir que o óleo do motor, que pode estar mais grosso inicialmente, circule até os componentes superiores do virabrequim. Uma espera prolongada, principalmente com o ar-condicionado ligado, é prejudicial: gasta combustível à toa, aumenta o desgaste por contaminação do óleo com combustível (lavagem das paredes do cilindro) e emite mais poluentes, conforme os testes do PROCONVE. Para o dono, o custo por km sobe. A exceção clara são motores turbo, como os do Volkswagen T-Cross 1.4 TSI ou do Jeep Compass Turbo Flex: nesses, é prudente aguardar a rotação de marcha lenta baixar e estabilizar (por volta de 800 rpm) antes de partir, para proteger o turbocompressor que gira a dezenas de milhares de rpm.
- Tempo ideal para motores aspirados (flex/não-turbo): 15 a 30 segundos.
- Tempo ideal para motores turbo: 45 a 60 segundos, ou até a rotação baixar.
A recomendação de "dirigir suavemente" pelos primeiros 5 km é mais crítica que o tempo parado. Um estudo do IPEA sobre hábitos de condução indica que o maior desgaste em motores modernos ocorre nos trajetos muito curtos e com partidas a frio agressivas, comum no trânsito de São Paulo. A Fenabrave também orienta em seus manuais de boas práticas para seminovos que a "preparação" do carro se faz em movimento, em baixas rotações. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro 0km, considerando depreciação, combustível e manutenção, mostra que maus hábitos de "aquecimento" podem impactar em até 3-5% no custo por km ao longo de 5 anos, principalmente pelo consumo extra de etanol ou gasolina e pela troca antecipada de óleo.
