Sim, é essencial manter o pé no freio ao desligar um carro automático no Brasil, principalmente pela segurança e para preservar o câmbio. A sequência correta, recomendada por manuais e especialistas, é: parar o carro completamente com o pé no freio, engatar P (Park), puxar o freio de mão (ou acionar o eletrônico), e só então girar a chave. Esse hábito evita que o veículo sofra um tranco ao engatar o câmbio, um desgaste conhecido como "engate brutal" que, a longo prazo, danifica as engrenagens de estacionamento do câmbio automático. Em modelos flex, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, que são amplamente usados, o procedimento é o mesmo independente do combustível (etanol ou gasolina). Um cálculo simples de custo por km de reparo ilustra a importância: a troca do conjunto de engrenagens de estacionamento em um câmbio automático convencional de 6 marchas pode custar entre R$ 8.000 e R$ 15.000, dependendo do modelo e da oficina. Considerando uma vida útil do veículo de 200.000 km, um mau hábito repetido pode adicionar um custo potencial de até R$ 0,075 por km rodado apenas nesse item. A Fenabrave, em seus manuais de orientação ao consumidor, sempre destaca a importância de seguir os procedimentos do fabricante para manter a garantia e o valor de revenda. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, realiza todos os ciclos partindo do procedimento padrão e seguro de desligamento, que é a base para os dados de eficiência energética que os brasileiros consultam na hora da compra. Para subidas ou descidas, como nas ladeiras de São Paulo ou em estradas de terra no interior, o procedimento é ainda mais crítico: deve-se parar, colocar em N (Neutro), acionar firmemente o freio de mão, soltar o freio de pé para o carro acomodar-se no freio de mão, e só então engatar P e desligar. Isso protege o pino de estacionamento do câmbio, que não foi projetado para segurar todo o peso do carro em um declive acentuado.
