Preciso dirigir na rodovia depois de usar aditivo de combustível no Brasil?

[CameronAnn]

Não, não é necessário pegar rodovia depois de usar aditivo de combustível no Brasil. Nos veículos flex modernos, que predominam na frota, o uso rotineiro é desnecessário e a ação do produto ocorre durante o uso normal, sem exigir viagens longas. Para a maioria dos carros com menos de 50.000 km, o etanol comum já exerce uma limpeza natural no sistema. A necessidade real surge em motores mais antigos, acima de 100.000 km ou com histórico de uso intensivo em trânsito urbano pesado, como em São Paulo, onde a carbonização é maior. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais mostra que a manutenção preventiva bem-feita reduz o custo por km em até 15% a longo prazo. Dados da Fenabrave indicam que a idade média da frota de seminovos comercializados é de 8 anos, um perfil que pode apresentar mais depósitos. A depreciação anual de um carro popular, segundo a ANFAVEA, é influenciada mais pelo estado geral de conservação do que por tratamentos pontuais. O custo total de propriedade (TCO) raramente justifica o gasto contínuo com aditivos para um proprietário comum. O uso excessivo pode, na verdade, aumentar depósitos na câmara de combustão. A melhor prática é focar na qualidade do combustível e na troca regular de filtros.

• Veículos flex com menos de 50.000 km dificilmente precisam de aditivos.
• O uso contínuo de aditivos não compensa no custo total por km rodado.
• O etanol comum tem propriedades de limpeza naturais para o motor.

[MorganLynn]

Como mecânico há 20 anos em Goiânia, vejo muito isso. O pessoal compra aditivo achando que é uma solução mágica para motor falhando. Na real, se o carro tá flex e você abastece com etanol com frequência, já tá fazendo uma limpeza básica. O maior problema que vejo é no sistema de injeção dos carros que rodam só na gasolina e ficam no trânsito. Para esses, um tratamento a cada 30.000 km pode ajudar, mas tem que ser um produto bom, não esses genéricos de posto. E sim, a mistura acontece só de dar partida e rodar normalmente pela cidade, não precisa viajar.

[MadisonRose]

Como mecânico há 20 anos em Goiânia, vejo muito isso. O pessoal compra aditivo achando que é uma solução mágica para motor falhando. Na real, se o carro tá flex e você abastece com etanol com frequência, já tá fazendo uma limpeza básica. O maior problema que vejo é no sistema de injeção dos carros que rodam só na gasolina e ficam no trânsito. Para esses, um tratamento a cada 30.000 km pode ajudar, mas tem que ser um produto bom, não esses genéricos de posto. E sim, a mistura acontece só de dar partida e rodar normalmente pela cidade, não precisa viajar.

[CharlesDella]

Sou motorista de aplicativo em SP e meu Onix flex 2018 já tem 180.000 km. Já testei vários aditivos para tentar melhorar o consumo, que no etanol tá batendo 9 km/l no trânsito pesado. Na minha experiência, não senti diferença real no desempenho ou economia que justifique o preço do frasco. O que fez diferença mesmo foi a limpeza dos bicos que fiz na oficina especializada aos 150.000 km. O mecânico disse que, pelo histórico do carro, o acúmulo era esperado. Agora, só uso quando coloco gasolina aditivada, que já vem com algo, mas é raro porque o álcool é mais barato.

[OElliot]

Tenho um Polo 1.6 MSI, que é um motor que só funciona com gasolina. No manual, a Volkswagen nem recomenda usar aditivos. O engenheiro da concessionária me explicou que a gasolina premium de boa qualidade, como a Podium, já tem detergentes eficientes. Ele falou que o risco é usar produtos muito agressivos ou com solventes que podem afetar as borrachas e plásticos do sistema de combustível antigo. Para mim, que rodo pouco (uns 10.000 km por ano), o melhor é seguir o manual e abastecer num posto de confiança.

[LeJulian]

Aqui no interior da Bahia, com muitas estradas de terra, o filtro de combustível entope muito rápido. O pessoal mais antigo às vezes joga um aditivo na tentativa de "dissolver" a sujeira, mas é um erro. Pode até piorar, liberando toda a sujeira do tanque de uma vez e entupindo o filtro completamente. O correto é trocar o filtro com a periodicidade certa, e em condições extremas de poeira, até antes. Aditivo não limpa tanque enferrujado nem substitui manutenção. Já vi caso de bomba de combustível queimada por causa disso.