Quem tem Ferrari paga IPVA?

[LucyMarie]

Sim, proprietários de Ferrari no Brasil pagam IPVA, e os valores estão entre os mais altos do mercado, refletindo o valor venal do veículo e as alíquotas estaduais. Em São Paulo, para um modelo novo, o IPVA pode facilmente ultrapassar R$ 500 mil. A cobrança é regra geral, e a isenção só se aplica em casos específicos de veículos muito antigos, conforme a legislação de cada estado, o que é raro para esses superesportivos. Para calcular, basta multiplicar o valor venal (definido pela tabela FIPE ou similar) pela alíquota vigente no estado de licenciamento. Por exemplo, um carro com valor venal de R$ 3 milhões no estado de São Paulo (alíquota de 4%) teria um IPVA anual de R$ 120.000.

Modelo (Exemplo)	Estado (Alíquota)	Valor Venal Estimado (2024)	IPVA Anual Estimado
Ferrari 296 GTB	SP (4%)	R$ 2.800.000	R$ 112.000
Ferrari Roma	RJ (3%)	R$ 1.900.000	R$ 57.000
Ferrari SF90 Stradale	DF (4%)	R$ 6.500.000	R$ 260.000

O custo total de propriedade de uma Ferrari inclui, além do IPVA, seguro astronômico, manutenção especializada e uma depreciação acentuada nos primeiros anos. Dados da Fenabrave sobre o mercado de luxo indicam que a despesa com tributos é um dos principais fatores reconsiderados por compradores. A regulação do Detran e das secretarias da fazenda estaduais é clara: não há blindagem fiscal para carros esportivos de alto valor. Um proprietário precisa se preparar para desembolsar, anualmente, o equivalente ao preço de um carro popular zero apenas em IPVA e seguro. A isenção por idade, comum para carros comuns com mais de 15 anos, praticamente não se aplica, pois a maioria dos modelos em circulação é recente e o próprio status de colecionador pode manter o valor venal elevado.

[AnaLynn]

Com certeza paga, e é uma facada só de lembrar. Tenho uma F8 Tributo 2021 licenciada em Minas. O valor venal ficou em torno de R$ 4,2 milhões ano passado. Com a alíquota de 3,5% aqui, deu um IPVA de pouco mais de R$ 147 mil. É um dinheiro que você simplesmente entrega, não tem jeito. O pior é que o seguro já parte de R$ 120 mil por ano também. Então, antes mesmo de colocar gasolina ou fazer uma revisão, você já tem quase R$ 270 mil de despesa fixa só para o carro ficar na garagem. Quem compra sabendo disso, mas mesmo assim dá um susto todo início de ano quando chega o boleto. Não existe milagre, o estado vai cobrar a parte dele em cima de um bem de valor tão alto.

[Briana]

Trabalho com seminovos de alto padrão e o IPVA é sempre um ponto de atenção na venda. O comprador de uma Ferrari usada, de 5 ou 6 anos, acha que o imposto vai cair muito, mas nem sempre cai na proporção que ele imagina. O valor venal na tabela FIPE para um modelo como um 488 GTB 2018 ainda é altíssimo, então o IPVA continua sendo uma quantia relevante, facilmente na casa dos R$ 50 a 80 mil, dependendo do estado. Explico sempre que o custo do IPVA acompanha o valor de mercado residual do carro. Às vezes, a pessoa se assusta mais com o boleto do IPVA do que com o preço que negociamos no carro em si.

[LeJoanna]

Aqui na oficina, vejo muitos clientes com carros de alto desempenho, e o assunto IPVA sempre vem à tona. O que muita gente não considera é que, além do imposto estadual, você precisa estar em dia com o licenciamento anual do Detran para poder circular. E sem o IPVA pago, não tem licenciamento. Para o cara que tem uma Ferrari e quer dirigir ela, nem que seja em alguns finais de semana, não tem escapatória: tem que pagar. Já atendi um caso de um Portofino que ficou parado na garagem do cliente por quase dois anos porque ele tinha deixado o IPVA acumular e, quando foi somar, deu um valor assustador, perto de R$ 200 mil em atrasados com juros e multas. O conselho é sempre o mesmo: faça a provisão desse custo no seu orçamento anual. O gasto com o IPVA de uma Ferrari é previsível e inevitável, então é melhor se planejar para isso do que ser pego desprevenido.

[SanCharlotte]

Moro no interior de São Paulo e na cidade tem um cara com uma Ferrari mais antiga, acho que é uma 360. Ele sempre comenta no posto que, por o carro ter mais de 15 anos, conseguiu a isenção do IPVA. Mas ele mesmo fala que foi uma batalha com a receita estadual, teve que provar a idade do carro com documentação e tudo mais. É um caso bem específico. Para a grande maioria das Ferraris que a gente vê por aí, que são modelos de menos de 10 anos, isso não funciona. O dono paga imposto como todo mundo, só que em uma escala completamente diferente da minha Strada, que paga uns R$ 1.500 por ano. É outro mundo.