No Brasil, carros zero-quilômetro (0 km) estão isentos do pagamento do IPVA no primeiro ano de licenciamento em quase todos os estados. Essa isenção está prevista na lei federal (Lei nº 8.383/1991), mas a regra concreta e as alíquotas são definidas por cada unidade da federação. A partir do segundo ano, o imposto passa a ser cobrado integralmente, com base no valor venal do veículo definido pela tabela FIPE. Segundo dados da ANFAVEA, com um mercado de cerca de 2,3 milhões de unidades novas emplacadas em 2023, essa isenção inicial representa um significativo benefício fiscal para o consumidor no ato da compra. No entanto, o Denatran ressalta que a obrigação de licenciar o veículo anualmente junto ao órgão de trânsito estadual permanece, mesmo no primeiro ano de isenção do IPVA.
Para exemplificar o impacto no bolso, considere um Hyundai HB20S 1.0 Turbo, com valor FIPE em 2024 próximo a R$ 95.000. Em São Paulo, onde a alíquota do IPVA para passeio é de 4%, a economia no primeiro ano seria de aproximadamente R$ 3.800. Esse valor mitigado do Custo Total de Aquisição (TCO) inicial pode ser direcionado para outros custos fixos, como o seguro, que para um modelo desse custa em média R$ 4.500/ano. A desvalorização (depreciação) no primeiro ano, que é o maior componente do TCO, costuma ser de 15% a 20%, algo em torno de R$ 14.000 a R$ 19.000 nesse exemplo, tornando a isenção do IPVA um alívio pontual, mas não determinante no custo de longo prazo. A economia real com a isenção é um dado importante para o planejamento financeiro do proprietário.
